"Взорвали один - не беда": Малофеев указал на два пути решения проблемы дефицита бензина

Основными причинами нынешнего кризиса стали повреждения нефтеперерабатывающей инфраструктуры, в том числе после атак беспилотников на российские НПЗ, а также традиционный сезонный рост спроса. Особенно тяжело ситуация складывается на юге страны, где одновременно совпали туристический сезон и уборочная кампания.

Чтобы не допустить полного опустошения заправок, правительство продлило запрет на экспорт бензина до 31 июля, разрешило использовать внутри страны топливо стандарта "Евро-3", которое обычно не поступает в розничную продажу, а также увеличило поставки горючего из Белоруссии. Одновременно Федеральная антимонопольная служба усилила проверки независимых сетей АЗС, возбуждая дела по фактам необоснованного роста цен.

Однако административных мер пока недостаточно. Во многих регионах автозаправочные станции вынуждены ограничивать отпуск топлива до 20–30 литров в одни руки, а где-то полностью запрещают продажу бензина в канистры, чтобы пресечь создание запасов и перепродажу. При этом, по данным Росстата, с начала года бензин подорожал почти на 12%, что значительно превышает уровень инфляции.

ФОТО: КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА

Наиболее тяжелая ситуация сложилась в Краснодарском крае. По данным местных сайтов, из 1029 автозаправочных станций региона временно не работают 369 - более трети всей сети. В Новороссийске в отдельные дни бензин полностью исчезал с заправок, а поставки удалось восстановить лишь спустя некоторое время. Власти объясняют происходящее сочетанием ажиотажного спроса, большого количества туристов и начала уборочной кампании.

Особую тревогу вызывает положение сельского хозяйства. Именно сейчас на Кубани идет уборка зерновых, когда комбайны и грузовой транспорт работают практически круглосуточно, а потребление дизельного топлива достигает максимума. Любые перебои с поставками грозят сорвать сроки уборки урожая, что может привести к серьезным потерям для аграриев и продовольственной безопасности страны. Местные власти пытаются направлять имеющиеся объемы топлива прежде всего сельхозпредприятиям, однако дефицит остается главным фактором риска.

Константин Малофеев считает, что нынешний кризис стал следствием не только ударов по нефтеперерабатывающей инфраструктуре, но и особенностей самой организации отрасли.

Ни для кого не секрет, что дефицит бензина образовался в связи с тем, что [враги] бомбят наши НПЗ и нефтехранилища. Да. Но на самой Украине мы разбомбили их НПЗ ещё в первый год войны и регулярно продолжаем профилактически не давать им вернуться в строй с помощью ракетных ударов.

ФОТО: КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА

Как отметил Малофеев, несмотря на уничтожение крупных украинских нефтеперерабатывающих предприятий, Украина сумела наладить производство топлива за счет множества небольших мини-НПЗ. В 1990-е подобные установки, известные как "самовары", были широко распространены и в России, однако позже практически исчезли. Российский нефтяной рынок стал более цивилизованным: качество топлива выросло до мировых стандартов, а переработка и розничная продажа сосредоточились в руках крупных вертикально интегрированных компаний.

Именно эта централизация, подчёркивает Малофеев, оказалась сильной стороной в мирное время, но превратилась в серьезную уязвимость в условиях современной войны, когда даже один недорогой беспилотник способен вывести из строя крупнейший нефтеперерабатывающий завод.

Надо вернуть децентрализацию. Как у противника. Сотни "самоваров". Взорвали один – не беда, справятся десятки в округе.

Первый путь решения проблемы, указал Малофеев, заключается именно в создании большого количества небольших нефтеперерабатывающих производств, чтобы переработка перестала зависеть от нескольких крупных предприятий. Тогда даже успешные атаки на отдельные объекты уже не смогут вызвать масштабный дефицит топлива.

Второй путь Малофеев связывает с временным пересмотром требований к качеству топлива.

Снизить нормы для качества бензина. Лучше бензин похуже - но есть, чем получше – но нет. Военное время требует чрезвычайных мер.

ФОТО: КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА

В условиях вооруженного конфликта, добавил основатель Царьграда, приоритетом должно стать бесперебойное обеспечение страны горючим, а не сохранение максимально высоких экологических стандартов топлива. Малофеев также проводит аналогию с производством беспилотников, считая, что чрезмерная централизация уже однажды сыграла против России.

Малофеев убежден, что нефтяная сверхдержава не должна сталкиваться с дефицитом бензина из-за нехватки перерабатывающих мощностей. По его мнению, узким местом сегодня являются именно крупные НПЗ, тогда как переход к распределенной системе с тысячами небольших производств значительно снизил бы эффект от атак беспилотников и позволил бы обеспечить стабильные поставки топлива даже в условиях военного времени.