Выход из кризиса - топливо из зерна? "Утопическую идею" отмёл автоэксперт: "Отложить и забыть"

На фоне проблем с поставками бензина и сложностей с экспортом пшеницы в России вновь обсуждают производство биоэтанола. Технология предполагает переработку зерна в высокооктановую добавку с последующим смешиванием с бензином. Это позволило бы направить часть непроданного зерна на внутренние нужды - использовать его для выпуска компонентов моторного топлива. Насколько реализуем подобный механизм, в программе "Итоги дна с Делягиным" на канале Царьград оценил автомобильный эксперт Вячеслав Лысаков.

Очевидно, что рассчитывать на быстрый эффект не приходится. Как пояснил президент Ассоциации предприятий глубокой переработки зерна "Союзкрахмал" Олег Радин, слова которого приводит "Российская газета", необходимой инфраструктуры для производства биоэтанола в России практически нет. Для запуска отрасли потребуется создавать новые предприятия, а их строительство, по оценке специалиста, займёт не менее трёх-четырёх лет.

Так может ли топливо из зерна обеспечить выход из кризиса? Автоэксперт Лысаков в эфире "Первого русского" вовсе отмёл эту "абсолютно утопическую идею":

Сразу скажу, что эта идея абсолютно утопическая. Экономически невыгодно заниматься этим вопросом при нынешних ценах на топливо, добавится стоимость ещё биоэтанола, и это будут запредельные цифры. Чтобы построить производство, необходимо минимум от трёх до пяти лет. И сколько будет бензин стоить через пять лет, можно только догадываться. Это самая основная причина, по которой эту идею сразу можно отложить далеко и забыть о ней.

Коллаж Царьграда

Собеседник Царьграда обратил внимание, что недостаток топлива на внутреннем рынке, а также падение качества бензина "нагревают социальный котёл", и если чиновники хотят разрядить ситуацию, то им стоило бы сконцентрироваться точно не на биоэтаноле:

Разрешили продавать Евро-2, Евро-3, Евро-4. Технологически это шаг в пропасть. Мы сразу создаём массу проблем в ближайшем будущем для владельцев современных автомобилей, потому что их придётся ремонтировать. Евро-4, не говоря уж о Евро-3 и Евро-2, это смерть для двигателя. Если чиновники хотят разрядить ситуацию, им не надо ничего выдумывать. Какой там биоэтанол через пять-десять лет? Уберите абсолютно дикий, сумасшедший утильсбор! Он к утилизации никакого отношения не имеет. Во всём мире утильсбор существует, но он включён в стоимость автомобиля и равен приблизительно 50 евро. То есть ты купил автомобиль - ты уже заплатил этот утильсбор.