Власти допустили ошибку. А платить должны автомобилисты
Покупка хорошего автомобиля из Казахстана превратилась для десятков тысяч автомобилистов в сущую финансовую катастрофу. Правовая позиция изменилась задним числом и таможня выставила владельцам иномарок из Казахстана бешеные счета. Как так вышло? Власти допустили ошибку, которую расплачиваются автолюбители.
С 2022 года западные автопроизводители прекратили сотрудничество с Россией. В свою очередь Москва поддержала процесс размежевания введением колоссального утилизационного сбора.
Однако вот колоссальным он казался на момент введения. Многое, конечно, познаётся в сравнении.
Покупка нового или хотя бы не очень старого качественного автомобиля стала серьёзной проблемой. Поэтому возможность купить в Казахстане машины азиатских марок стала для многих настоящим спасением. Казахи наладили сборку многих моделей Hyundai, Kia, Changan, Chery, Haval – и, кстати, КамАЗов тоже. Наша таможня считает сборку крупноузловой, но это не совсем так. На "Сарыарка автопроме" и Astana Motors есть два цикла сборки. В том числе мелкоузловая – когда полностью кузов сваривается и окрашивается в Казахстане. Два типа сборки официально существуют, и это отражается в документах, в том числе сертификатах,
- пишут авторы Отдела расследований "Первого Русского".
Наши сограждане, купившие транспорт казахстанской сборки либо же ввезённые через Казахстан, вынужденно платили ощутимые суммы сверху. ФТС принимала эти деньги и выдавала электронный ПТС. То есть автомобиль был растаможен.
А вот это уже настоящий блэкаут. Сразу два соседа России мгновенно остались без света – полностью
Но с 2025 года автолюбители начали массово получать от таможни уведомления о необходимости доначисления огромных сумм утильсбора, а также штрафов и пеней. При этом "письма счастья" приходили даже в том случае, если машина несколько раз был продана - деньги потребовали с каждого из хозяев:
Причиной стало резкое изменение позиции таможенных органов. Ранее ФТС признавала эти автомобили произведёнными в Республике Казахстан и, соответственно, товарами Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Однако впоследствии ведомство пересмотрело своё решение, заявив, что, поскольку машины собирались из иностранных машинокомплектов, в отношении них должна применяться специальная формула расчёта утилизационного сбора. А это совершенно иной тариф. Для сколько-нибудь мощных машин, способных передвигаться без посторонней помощи, – запретительный.
Лондону дали понять: Россией вызов принят, готовьтесь к последствиям
Таким образом сложилась ситуация, что нашим согражданам задним числом под видом утильсбора, налога, пени были начислены таможенные пошлины за весь период просрочки. Суммы таких доплат варьируются от 800 тысяч до 3 млн рублей. За что платить пени, если люди знать не знали об изменении позиции ФТС, – загадка.