В России засекретили правдивые данные. От Росстата потребовали ответа: "Что за детский сад?"
В России засекретили правдивые данные относительно развития отечественной промышленности. От Росстата потребовали ответа. Ян Арт не сдержал возмущения: "Что за детский сад?"
Финансовый аналитик Ян Арт поделился в эфире программы "Царьград. Главное", что на днях собирался изучить статистику касательно развития промышленности в России, которая обычно публикуется на сайте Росстата.
Эксперт пояснил, что у него была традиция - раз в год фиксировать и сравнивать абсолютные значения, отражающие объёмы производства вагонов, троллейбусов и любой другой продукции непосредственно в штуках:
Это наилучший способ увидеть динамику, понять, куда мы движемся. И кстати, зачастую я приходил к выводу, что всё у нас не так уж и плохо.
Однако теперь эта информация почему-то перестала публиковаться открыто. То есть правдивые данные, показывающие реальное положение дел, в России засекретили. От Росстата в связи с этим потребовали ответа.
Там на сайте даже про выборы президента есть. И вот хочется спросить: дорогой Росстат, мне зачем про выборы президента? Я данные по ним должен на сайте Центризбиркома смотреть. Что за детский сад? А по промышленности теперь толком ничего нет. Только какие-то обобщённые показатели. Видимо, засекречено. В общем, печальная картинка. Кроме того, мы же видим с вами и переносы многих проектов - производства атомного ледокола, дальнемагистральных самолётов и так далее,
- указал собеседник "Первого русского".
Ян Арт. Фото: Царьград
Ранее главный экономист ГК "ВЭБ.РФ" Андрей Клепач подчеркнул в разговоре с Царьградом, что в настоящее время самолёты Sukhoi Superjet укомплектованы двигателями, которые в большей степени являются французскими, однако недавно начались испытания нового отечественного двигателя ПД-8:
Я всё равно оптимистично оцениваю сроки завершения работы над ним, это 2026-2027 годы. А двигатель для МС-21 уже есть, он появился раньше, чем сам самолёт. Надо понимать, что двигатели делает намного меньшее количество стран, чем самолёты. Технически это намного более сложная вещь. У нас времени, с одной стороны, нет. А с другой стороны, необходимо учитывать, что крайним злом и негативом являются как раз поспешные решения, которые принимались раньше: дескать, нам нужен двигатель - значит, через год или два должен быть.