В Прибалтике пытаются найти виновных в растрате миллиардов на "дорогу в никуда"

Первоначально открытие дороги планировалось на 2026 год, но сейчас ясно, что в срок ничего не будет завершено. Более реалистичным называют 2030 год, хотя конкретные обязательства пока отсутствуют.

Компания RB Rail, созданная Литвой, Латвией и Эстонией для координации проекта, работает неэффективно. Каждая страна движется собственным путем. Эстония и Литва сосредоточились на строительстве основных участков трассы, в то время как Латвия потратила ресурсы на ненужную ветку — так называемую "рижскую петлю" с дорогостоящим вокзалом и мостом через реку Даугава.

Особенно медленно продвигается строительство в Латвии. Работы там сильно отстают от эстонского и литовского направлений, что создает большие трудности для конечной реализации проекта.

Кроме того, первоначальная оценка стоимости проекта многократно выросла. Если сначала предполагалось потратить около 3,68 миллиарда евро, то уже в 2017 году сумма увеличилась до 5,79 миллиарда. Сейчас расходы превышают 23,8 миллиарда евро. Финансирование ведётся преимущественно Евросоюзом, который компенсирует до 85% затрат.

Проблемы с проектом давно вызывают критику экономистов, сомневающихся в целесообразности инвестиций ввиду низкого объема потенциальных перевозок. Европейские аудиторы указали на серьезный дефицит финансирования, колоссальную задержку сроков.

Общественность возмущена появлением пустующих строительных площадок и незавершённых объектов. Жители Прибалтики не понимают, почему огромные суммы тратятся впустую, а обещанная магистраль остается далекой перспективой.

До сих пор никому из высокопоставленных чиновников, причастных к развитию проекта, не предъявлены официальные обвинения. Генепрокурор Латвии Юрис Стуканс указал, что судебные разбирательства по вопросам Rail Baltica займут годы.

"Мы осознаем, что этот проект сейчас продолжается, что общество от него в огромном шоке", — цитирует его издание "Взгляд".

Пока допрошены 60 человек, но нет даже намёка на то, кто виноват в растрате миллиардов в никуда, и понесёт ли кто-нибудь ответственность за это. По мнению ряда экспертов, некоторые чиновники просто мечтают, чтобы строительство дороги не заканчивалось, ведь оно стало "сытной кормушкой".