В Крыму разбился самолёт Ан-26: погибли все 29 человек. Что известно?
В Крыму разбился военно-транспортный самолёт Ан-26. Погибли все 29 человек, которые были на борту.
Во вторник, 31 марта около 18:00 по московскому времени в небе над Крымским полуостровом произошла потеря связи с военно-транспортным самолётом Ан-26. Представители Министерства обороны России подтвердили данный факт, сообщило РИА Новости.
Коллаж Царьграда
В район инцидента были немедленно отправлены поисково-спасательные службы. Позднее стало известно, что в результате авиакатастрофы военного транспортного самолёта Ан-26 над Крымом погибли 29 человек. Среди жертв — шесть членов экипажа.
По предварительным данным, причиной трагедии могло стать столкновение с скалой.
В Министерстве обороны России предварительной версией крушения назвали техническую неисправность авиалайнера.
После потери связи около 18:00, когда борт выполнял обычный рейс над полуостровом, поисковые группы были направлены к месту происшествия. Сейчас на месте происшествия работают эксперты.
Фото: Царьград
Представители оборонного ведомства подчеркнули, что в настоящее время на месте крушения функционирует следственная группа, целью которой является детальное выяснение последовательности произошедших событий. Анализ первичной информации, предоставленной специалистами, указывает на отсутствие следов внешнего обстрела, что делает предположение о технической неисправности наиболее вероятной причиной трагедии.
История создания самолёта Ан-26 начинается в 1964 году под кураторством Виктора Александровича Гарвардта. От Ан-24 лайнер выделяется увеличенным грузовым люком, интегрированным в измененную конструкцию хвостовой части фюзеляжа. Также самолет имеет более высокую взлетную массу и оборудован боковым иллюминатором для штурмана, обеспечивающим панорамный обзор
В 1968 году был подготовлен комплект технической документации для запуска в производство. Испытательный полёт этого воздушного судна успешно состоялся 21 мая 1969 года под руководством лётчика-испытателя Юрия Кетова. Официально самолёт был принят на вооружение Военно-воздушных сил СССР 26 мая 1975 года.
Производство самолёта осуществлялось с 1969 по 1986 год на авиационных предприятиях в Киеве и Улан-Удэ. Всего было выпущено 1398 единиц, и сотни из них и сейчас продолжают использоваться.