В Генштабе засел "крот"? Факты вещь упрямая. Кому-то придётся ответить
В Генштабе засел "крот"? Слишком много совпадений. Проблема с оперативной осведомлённостью украинского командования о планах России становится системной. Факты упрямы, и рано или поздно кто-то должен будет ответить.
На текущий момент украинская система противовоздушной обороны столкнулась с критическим дефицитом ресурсов. Из-за нехватки комплексов Patriot и боеприпасов к ним командование вынуждено использовать тактику экстренного маневрирования. Так, в минувшую субботу, опираясь на разведданные о готовящихся ударах по ключевым мостам Киева, подразделения ПВО были в срочном порядке передислоцированы для защиты столичных переправ.
Противник уже не в первый раз сообщает о прилётах раньше, чем русская армия запускает ракеты, причём даже время запуска указывает с высокой точностью. Создаётся впечатление, что в Генштабе засел "крот", работающий на врага. Факты неумолимы, и за это кто-то должен будет ответить.
Коллаж Царьграда.
Локомотивный тупик
Пока в Киеве стягивали все доступные ЗРК Patriot к Днепру, ожидая атаки на мосты, российские силы сменили приоритет, перейдя к планомерному уничтожению железнодорожной инфраструктуры.
В ночь на 28 июня основной удар пришелся по тяговому подвижному составу ВСУ. Железная дорога остаётся ключевым инструментом переброски войск и техники, и вывод из строя локомотивов является для Киева невосполнимой потерей.
Согласно данным Министерства обороны России, в ходе операции с применением ударных беспилотников "Герань-2" было уничтожено несколько тепловозов. В Запорожье не помогла даже маскировка под автомобильными путепроводами - техника была поражена точными попаданиями. Аналогичные потери зафиксированы в Харьковской области на участке Малиновка - Лозовая.
Фото: Freepik.com
Ситуация усугубляется техническим фактором. Железнодорожная сеть Украины базируется на советском стандарте колеи 1524 мм (широкая колея), в то время как европейский стандарт составляет 1435 мм. Это делает невозможным быструю передачу локомотивов из стран ЕС. Восстановление собственного парка в условиях разрушенной производственной базы практически недостижимо. Для решения этой проблемы потребовалась бы полная замена рельсового полотна по всей стране, что в нынешних обстоятельствах выглядит утопией.
Таким образом, смещение акцента ударов на логистическую инфраструктуру и локомотивный парк ставит перед украинским командованием неразрешимую дилемму: продолжать защищать политически значимые объекты в столице или пытаться спасти остатки транспортной системы, без которой фронт может остаться в полной изоляции.