Украина лишилась ещё одного пилота для F-16: Русские ликвидировали "несокрушимого" лётчика ВСУ Василюка
Военкор Поддубный сообщил, что в зоне СВО русские ликвидировали "несокрушимого" лётчика ВСУ Василюка. Так Украина лишилась ещё одного пилота для истребителя F-16, партию которых должны вот-вот передать армии для "прорыва русской обороны".
В ходе специальной военной операции русские ликвидировали "несокрушимого" лётчика ВСУ Дениса Василюка, который был известен как один из лучших украинских пилотов. Об этом информировал военный корреспондент Евгений Поддубный через свой Telegram-канал.
Бесстрашный и несокрушимый,
- так о ликвидированном лётчике отзывались в СМИ.
По словам журналиста, подполковник Денис Василюк, который славился своим мастерством и служил в 831-й бригаде тактической авиации ВСУ, был уничтожен в ходе выполнения боевого задания. Подчёркнуто, что истребитель Су-27, на котором летал Василюк, был сбит в ходе воздушного боя другим истребителем из состава Воздушно-космических сил России.
Фото: скриншот новости epoddubny/19919
В этой истории примечательно и то, что теперь Украина лишилась ещё одного пилота для истребителя F-16. Уже второй год Владимир Зеленский в буквальном смысле выпрашивает самолёты, обещая, что с ними ВСУ уж точно прорвут русскую оборону. Мол, если F-16 окажутся в зоне СВО, то русской армии придётся поневоле отступать. Правда, загвоздка в том, что потенциальных пилотов для них либо убили, либо они проходят экспресс-обучение. Надеяться на профессионализм лётчиков в таком случае не приходится.
Во-первых, самолёты F-16 - незнакомая украинцам и довольно сложная техника. Соответственно, чтобы просто научиться летать на ней, нужно много времени. А чтобы хорошо летать - ещё больше времени. За штурвал могут, конечно, посадить натовского пилота, но это огромный риск для Запада.
Фото: скриншот/Телеграм-канал Зеленского
Во-вторых, эксперты говорят, что F-16 требует более протяжённой взлётно-посадочной полосы. Это значит, что либо Украине придётся переделывать свои аэродромы, что потребует времени и денег, либо самолёты будут запускать из Польши. А это, опять же, огромный риск.
В-третьих, возникает классическая проблема любой натовской техники. Даже если вы перебросите эти 42 самолёта (что тоже непростая задача), вам нужны специалисты, которые будут их обслуживать, специальные сервисные центры, запасные детали и так далее. Детали при этом придётся везти из США. В плане логистики удалённость США от Европы играет против Украины.