"Три тысячи за литр": В ещё одной стране начались перебои с бензином
Глобальный топливный кризис добрался до соседа России. Страна, не имеющая собственных нефтеперерабатывающих заводов, столкнулась с острой нехваткой горючего и вынуждена вводить жесткие ограничения на продажу бензина на фоне геополитических конфликтов и перебоев с поставками.
Волна топливного дефицита охватывает всё новые государства. К числу стран, испытывающих серьезные трудности с обеспечением горючим, присоединилась Монголия.
По информации местных средств массовой информации, на заправочных станциях страны выстроились многокилометровые очереди. Кризис начал развиваться с первых дней августа — тогда операторы АЗС ввели искусственные ограничения, разрешая заправлять автомобиль не более чем на 50 тысяч монгольских тугриков (что эквивалентно примерно 1100 рублей) за одну операцию. Параллельно с этим стоимость самого популярного бензина марки АИ-92 поднялась до отметки в 3 тысячи тугриков за литр (примерно 70 рублей). Об этом пишет Телеграм-канал "Пруф".
Фото: Shutterstock
Глава министерства минеральных ресурсов Монголии Гонгор Дамдинням пояснил, что корень проблем кроется в международной обстановке — в частности, в военных действиях на Украине и эскалации конфликта на Ближнем Востоке. Ситуацию усугубляет отсутствие в стране перерабатывающей инфраструктуры: Монголия не владеет ни одним нефтезаводом и полностью зависит от импортного топлива.
Усугубление проблем с горючим по всему миру связано с двумя ключевыми факторами. Во-первых, блокировка судоходства в ближневосточных проливах серьезно уменьшила объемы экспорта нефтепродуктов из государств Персидского залива. Во-вторых, украинские атаки на русские нефтеперерабатывающие заводы вынудили Москву ввести запрет на экспорт нефтепродуктов, хотя до этого Россия являлась одним из главных мировых поставщиков дизельного топлива.
Примечательно то, что несмотря на отсутствие собственных нефтеперерабатывающих мощностей и полную зависимость от импорта, розничные цены на бензин в Монголии долгое время оставались ниже, чем в России, которая является основным поставщиком топлива для этой страны. Кажущееся противоречие эксперты объясняют не ошибкой рынка, а фундаментальной разницей в налоговых системах и подходах к ценообразованию.
Фото: Коллаж Царьграда
В России налоговая нагрузка на топливо достигает 60% (НДПИ, акцизы, НДС 22%). При экспорте в Монголию действует нулевая ставка НДС, а монгольский НДС на ввоз составляет всего 10%, акцизы могут обнуляться. Экономия на налогах перекрывает затраты на логистику.
Кроме того, с 2023 года действовало межправительственное соглашение с фиксированной ценой $705 за тонну АИ-92 — независимо от колебаний внутри России. Монголия закупает топливо напрямую крупными партиями по цене "на границе", минуя биржу СПбМТСБ и цепочку посредников, которые формируют российскую розницу.
Также в экспортную цену не закладываются издержки демпферного механизма, которые влияют на стоимость бензина внутри нашей страны.
Однако ситуация меняется. С июля 2026 года цена закупки выросла до $800 за тонну из-за скачка мировых цен, что уже привело к подорожанию на монгольских АЗС. Тем не менее, налоговая разница по-прежнему делает монгольское топливо конкурентоспособным по сравнению с российским.