Таксисты в Кении объявили войну Uber и не хотят возить пассажиров по тарифам
Водители, оказавшиеся в трудном финансовом положении, бросают вызов международным компаниям и алгоритмам и устанавливают собственные расценки, пишет Reuters.
Жестокая ценовая война между компаниями по заказу поездок Uber Technologies, эстонской Bolt и местными стартапами Little и Faras привела к снижению цен до уровня, который многие водители считают невыгодным. Это вынуждает их устанавливать собственные более высокие тарифы.
У большинства из нас эти машины взяты в кредит, а стоимость жизни выросла. Я пытаюсь убедить клиентов согласиться на более высокие ставки. Если они не могут платить, мы отменяем договор и позволяем им найти другого водителя,
- рассказал водитель Джудит Чепквони агентству Reuters. Он добавил, что за восемь лет работы таксистом в столице Кении никогда не видел "столь плохих дел".
По его словам, около половины пассажиров, которые связываются с компанией, в конечном итоге соглашаются заплатить больше, чем цена, указанная в их приложении и сгенерированная алгоритмами.
Однако Uber заявил, что такие меры нарушают его правила, и потребовал от водителей вернуться к правилам. Таким образом возник конфликт между гладким, автоматизированным миром международной индустрии заказа такси и более запутанными реалиями одного из крупнейших развивающихся рынков.
Напомним, что эту восточноафриканскую страну с населением 50 миллионов человек потрясли кровавые протесты против повышения налогов, которые наряду с высокими ценами на основные товары и высокими процентными ставками привели к обрушению доходов у населения.
По словам руководителей компании, Кения, Нигерия и Танзания с их растущей экономикой и относительно низким уровнем владения автомобилями являются одними из важнейших рынков для Uber в Африке.
Водители бастовали в Кении дважды в этом году и как минимум один раз в прошлом году из-за низких комиссионных.
Глава Uber в Восточной Африке Имран Манджи сообщил Reuters, что компания изучает сообщения о том, что с клиентов взимают завышенную плату.
Линда Ндунгу, менеджер Bolt в Кении, заявила, что они не поощряют повышение стоимости проезда, пока отрасль ищет решение, которое позволит сбалансировать потребности водителей и клиентов.
Пока все ждут, водители ищут способы обойти единый фронт отрасли.
Многие говорят, что используют приложение-рацию Zello, чтобы коллективно договариваться о более высоких ценах, то есть клиент получит ту же цену, даже если будет искать другие варианты.
Водители также подготовили руководство по тарифам, которое они распечатали, заламинировали и разместили в своих автомобилях для ознакомления клиентов.
