"Создать свою комиссию и выдать сертификат": Заслуженный пилот России о "самоходных трапах вне закона" в аэропортах России
Бывший руководитель "Внуковских авиалиний", заслуженный пилот России Юрий Сытник озвучил простой и эффективный способ избежать миллиардных трат на международную сертификацию российских аэропортов, в которых из-за бюрократического коллапса запретили использовать современную технику, в том числе "самоходные" трапы.
По мнению Юрия Сытника, Росавиация и Министерство транспорта могут создать собственную сертификационную комиссию и выдавать свои сертификаты. Заслуженный пилот России призывает "не идти на поводу у Европы", которая из-за санкций хочет побольнее "ужалить" нашу страну:
Нужно просто взять, создать свою комиссию, сертифицировать, выдать сертификат, ну, пусть не международного образца, но, скажем, на территории России работают вот такие-то такие-то регламенты. И всё.
Эксперт обвинил в бюрократическом коллапсе чиновников, которые боятся и не хотят нести ответственность, а тем временем аэродромные службы должны будут заплатить миллиарды долларов за то, чтобы получить сертификаты:
Если у вас не будет собственного мнения, не будет собственной армии - вы будете кормить чужую армию. Вот так и с этими самолётами, вот так и с этими со всеми сертификатами.
Напомним, недавно в СМИ появилась информация, что аэропортам запретили использовать новую технику. Запрет коснулся ряда машин, например таких, как самоходные трапы. Эксперты сетуют на то, что новая спецтехника аэропортов России увязла в бюрократическом коллапсе.
Сейчас сообщается, что четыре года назад Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) решила, что в паспортах аэродромной техники должна содержаться информация о сертификации. Такое решение привело к тому, что уже к концу осени этого года российские аэропорты оказались в трудной ситуации. Так, они теперь не могут брать в работу ни самоходные трапы, ни противообледенительные машины.
Как сообщает "Ъ", на самоходные механизмы в России Федеральная таможенная служба (ФТС) перестала выдавать паспорта. Мол, нет сертификации, значит, нельзя использовать. Однако отмечается, что самой процедуры подтверждения соответствия для аэродромной техники в России нет. В итоге получается некий замкнутый круг, или бюрократический коллапс.
В настоящее время такая проблема есть у многих российских аэропортов страны, включая Пулково, Внуково, Сочи.