Собянин: К 2030 году в Москве будет более 30 тыс. зарядок для электромобилей
В ближайшие годы большое внимание будет уделяться развитию в столице сравнительно новых видов общественного и личного транспорта: речных судов и электромобилей. О том, как будет развиваться инфраструктура, рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.
Мэр Москвы Сергей Собянин продолжает рассказывать о реализации транспортной программы в столице России до 2030 года. На этот раз речь в посте главы города идёт о новых видах городского и личного транспорта. Впрочем, скажем так, сравнительно новых. Для многих они уже вошли в обиход.
В 2023 году в Москве удалось возродить регулярное сообщение на Москве-реке - любой мог воспользоваться старым-новым видом транспорта. Ожидается, что к 2030 году число маршрутов речного транспорта вырастет с двух до семи. А поездок вместо сегодняшних 3,5 тысячи будет 24,3 тысячи в сутки.
Будет начато обновление прогулочного речного флота с заменой дизельных судов на современные электрические,
- сказал Сергей Собянин.
Перспективная карта маршрутов регулярного речного транспорта. Фото: блог Сергея Собянина.
Одно из направлений Программы развития Транспортного комплекса Москвы - поддержка экологических автомобилей отечественного производства, благодаря чему к 2030 г. их доля вырастет до 7%,
- сказал Собянин.
Чтобы подготовить город к массовому использованию электромобилей, Правительство Москвы будет стимулировать создание развитой сети зарядных станций на улицах, во дворах, а также в паркингах торговых и офисных центров. Количество ЭЗС должно вырасти до 30 тыс. в 2030 году.
Кроме того, в ближайшие шесть лет Москва в рамках реализации новой транспортной программы получит ещё 3800 инновационных электробусов, рассказал мэр столицы России Сергей Собянин. В том числе 800 автобусов выпустят на маршруты уже до конца 2024 года, добавил глава города.
Электробусы будут заменять обычные автобусы на уже привычных маршрутах.
Это положительно скажется на экологии столицы,
- заверил Сергей Собянин.
Среди других преимуществ электробусов - плавный и тихий ход, который обеспечивает комфортные поездки, а также использование электроотопителя и адаптивного освещения, меняющегося в зависимости от времени суток. Работать без подзарядки электробусы стали почти в два раза дольше: запаса электроэнергии хватает теперь на 80 километров вместо 40-50.