Снова лимиты на АЗС: Почему не хватает бензина и что будет дальше - прогноз экспертов

Ситуация в Москве и в регионах

Фото: Коллаж Царьграда

Россия снова начала ощущать нехватку бензина. На АЗС в очередной раз стали вводить лимиты, ограничивающие отпуск горючего "в одни руки", а перед заправочными станциями стали выстраиваться очереди из машин.

Политолог Юрий Баранчик провёл опрос среди своих читателей на закрытом Telegram-канале, чтобы получить примерное представление о ситуации в разных регионах. Итоги оказались следующими.

В Ленинградской области очередей практически нет. Некоторые вертикально интегрированные АЗС заправляют полный бак, другие - до 30 литров.

В Москве ситуация ухудшилась по сравнению с первой волной. На некоторых сетевых заправках бензина нет вовсе, на других - есть, но мало. Очереди выросли.

В Можайске и других городах Подмосковья проблемы с бензином возникают только на трассе. Автомобилистам советуют заправляться с утра.

В Смоленске ситуация с бензином очень сложная. Его либо нет, либо мало. Машины стоят в очереди половину дня.

Новосибирск - бензина достаточно, очередей нет. Но на независимых заправках цена заметно выросла относительно первой волны.

В Новороссийске - качели. То бензин есть, то его нет. Люди заранее выясняют у сотрудников заправки, когда приезжает бензовоз, чтобы первыми встать в очередь. Иногда они ставят машины с вечера у заправки, а потом приходят в 5 часов утра, чтобы успеть залить бак, пока бензин ещё есть.

Отдельные проблемы есть у автомобилистов, чьи машины приспособлены к определённому сорту бензина, которого на заправке может не быть. Например, те, у кого машина ездит только на АИ-95. К этой категории относится Mazda, европейские марки и новые китайские машины. Если снижать качество бензина, то это может убить двигатель и клапаны. Как объясняли ранее автоэксперты, "Евро-2", производство и продажу которого официально разрешили уже сейчас (действует разрешение до 1 июля 2027 года), хорошо подойдёт для "Жигулей" и старых моделей Opel, однако новую машину такое топливо может угробить.

Я вчера ехал с таксистом. Он говорит, что многие сейчас начали отдавать машины в ремонт – качество бензина хромает, убивается двигатель,

- рассказывает Баранчик.

Фото: Царьград

Учредитель телеканала "Царьград" Константин Малофеев отмечает, что бензин остался только на трети заправок. Он напомнил, что 42 дня назад президент России Владимир Путин призвал начать создание сети мини-НПЗ, которую нельзя будет вывести из строя одним-двумя ударами, как существующие сегодня заводы-гиганты, обеспечивающие всю страну. Чем шире сеть НПЗ, тем она устойчивее. За этот срок можно было создать сотни "самоваров", но работа в этом направлении не ведётся.

Чиновники боятся согласовывать, предприниматели боятся чиновников, нефтяники-монополисты гонят сырьё за рубеж. Рекордные объёмы в 4,72 млн баррелей в сутки зафиксированы в конце июня, когда заправки уже опустели,

- пишет Малофеев в Telegram.

Он призвал руководство страны спустить в регионы нормы и сроки по числу открытых мини-НПЗ, контролировать создание "самоваров" и наказывать за саботаж. По его словам, страна с огромными запасами нефти не имеет права сидеть без топлива. Даже в условиях регулярных дрон-атак на нефтеперерабатывающие заводы.

С чем связана вторая волна топливного кризиса?

Фото: Коллаж Царьграда

Главная причина, по которой на заправках снова начали выстраиваться очереди, проста. НПЗ опять подвергаются обстрелам и снова вынуждены уходить на внеплановый ремонт. Иногда возникает перекос, когда в одних регионах достаточно топлива, а в других - мало. Тогда приходится перебрасывать горючее в те субъекты, где его нет, а это - лишнее время. И пока бензин везут, заправки могут стоять пустыми или страдать от дефицита, рассказал Царьграду заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов.

Свою роль также сыграл ажиотажный спрос. После первой волны люди, подгоняемые паникой, начали покупать больше бензина, чем им на самом деле нужно, усугубляя дефицит. Фролов обратил внимание на то, что спущенных лимитов вполне хватает для комфортного перемещения, но автомобилистов это не успокоило.

Призывы не форсировать спрос ни к чему не приводят. Люди считают, что в текущей ситуации надо запасаться топливом и заливать полный бак. Хотя сами по себе ограничения выше среднего уровня потребления. Они вполне комфортны для потребителя,

- рассуждает эксперт.

Собеседник "Первого русского" дал два возможных сценария дальнейшего развития событий. Первый - отрасль извлечёт для себя уроки из этой ситуации и повысит оборону НПЗ. В этом случае поставки бензина снова станут стабильными.

Второй - перебои с поставками будут повторяться время от времени. Масштаб кризиса уменьшится, но сам по себе дефицит горючего не исчезнет. В этом случае люди начнут постепенно переходить на другие виды топлива, отдавая предпочтение дизелю, газомоторному топливу и машинам-гибридам, которые имеют и бензиновый двигатель, и аккумуляторную батарею.

Ждите осени

Фото: Коллаж Царьграда

Ведущий эксперт Фонда Национальной энергетической безопасности и Финансового университета при правительстве России Станислав Митрахович в беседе с Царьградом высказал предположение, что со временем ситуация начнёт исправляться. Не только из-за защитных мер, которые, вероятнее всего, начнёт принимать правительство, но также из-за того, что заканчивается лето. На этот период приходится пик потребления бензина. Фермеры убирают поля летом, а обычные люди массово разъезжаются в отпуска. Осенью потребление бензина должно снизиться, а вместе с ним сократится и дефицит топлива.

По мере того, как будет холодать, количество людей, которые используют автомобили для путешествий, начнёт снижаться. Поэтому через несколько недель будем ожидать завершение сезонного пика потребления. Это должно несколько облегчить ситуацию с бензином,

- говорит эксперт.

Если же это не поможет, тогда правительство будет более широко применять нормирование отпуска бензина. Это горькая микстура, которая необходима для стабилизации рынка, считает собеседник Царьграда.