"Снижается скорость реакции, ухудшается зрение, много хронических заболеваний": Русским могут запретить водить после 65 лет
В вопросе допуска пожилых людей к управлению автомобилем в России назревает самый серьёзный пересмотр правил за последние десятилетия. На фоне роста числа ДТП с участием водителей старшего возраста власти, эксперты и общественные деятели обсуждают меры, которые ещё недавно казались невозможными - от ежегодных медосмотров и платных переэкзаменовок до прямого запрета на выдачу прав после 65 лет.
В проекте стратегии безопасности дорожного движения до 2030 года впервые зафиксировано: число аварий по вине водителей 60+ с 2017 по 2024 год выросло на четверть. И это - на фоне стремительного старения населения: к 2030-му каждый четвёртый житель страны будет старше шестидесяти. Эта статистика заставила чиновников всерьёз задуматься, способны ли нынешние правила обеспечить безопасность, если на дороге становится всё больше людей, чьи когнитивные и физиологические возможности естественным образом снижаются.
И Дагестан, и Северный Кавказ "качают" уже 10 лет. "Вот, что страшно": Кабанов бьёт тревогу
Параллельно МВД прорабатывает ужесточение всей системы допуска к вождению для возрастных автомобилистов. Рассматривается вариант, при котором при выходе на пенсию водительские права автоматически переходят в статус "условных" - для их продления потребуется прохождение расширенной медкомиссии. Тем, кто желает оставить за собой право водить после 65 лет, придётся подтвердить здоровье и навыки: тесты на реакцию и память, проверка зрения, анализ хронических состояний. Кроме того, пройти платный экзамен стоимостью от 10 до 20 тыс. рублей, включая практический зачёт на сложных трассах.
ФОТО: КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА
Идея фактически вводит возрастные барьеры: после 70 лет - ежегодная проверка, после 65 - особый порядок продления, а при выявлении медицинских противопоказаний права аннулируются автоматически. В июне 2025 года Госдума уже расширила полномочия ГИБДД по отзыву удостоверений: если врач фиксирует заболевание, способное повлиять на управление, информация поступает в реестр, и водитель обязан подтвердить свою пригодность в течение трёх месяцев. Иначе - запрет на вождение. Новый порядок вступит в силу в 2027 году.
Общественный деятель Алексей Ярошенко считает такие меры недостаточными. Он предлагает радикальный шаг: полностью запретить выдачу водительских прав гражданам старше 65 лет и одновременно поднять минимальный возраст получения прав до 21 года. По его словам, именно эти две группы - слишком молодые и слишком возрастные водители - чаще всего становятся виновниками ДТП. Молодёжь из-за отсутствия опыта, старшие - из-за здоровья.
ФОТО: КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА
У пожилых водителей снижается скорость реакции, ухудшается периферическое зрение, падает способность быстро оценивать дорожную ситуацию, - заявил Ярошенко "Абзацу". - К этому добавляются хронические заболевания: гипертония, диабет, нарушения сна, проблемы с суставами и позвоночником. В итоге человек 65+ может не заметить опасность или внезапно утратить способность адекватно действовать из-за боли или скачка давления. По его мнению, возрастной ценз минимизировал бы риски и сократил число погибших в авариях.
Юристы, опрошенные РБК, признают: тенденция закономерна и соответствует мировой практике. Управляющий партнёр "Тайм Лекс" Артём Грицюк считает неизбежным ужесточение медицинского контроля: когнитивные функции с возрастом ослабевают, а потому комиссия раз в десять лет - анахронизм. Он предлагает осматривать водителей старше 60-ти хотя бы раз в два года и рассмотреть ограничение скорости для них.
Вице-президент Гильдии российских адвокатов Евгений Корчаго также видит движение в сторону европейских стандартов, где водители 70+ проходят регулярные проверки, а в ряде стран после 75 лет вообще теряют право садиться за руль. Однако полный запрет он считает маловероятным: "Двое людей в 60 могут иметь несопоставимое состояние здоровья. Жёсткий возрастной потолок станет нарушением прав".
ФОТО: КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА
Тем не менее он допускает введение ежегодных обследований после 60, с подробной оценкой зрения, реакции и восприятия. Если медсправку не дают, водительские права автоматически не продлеваются. Такой механизм, по мнению эксперта, оптимален: он учитывает индивидуальное состояние, но ставит безопасность выше формального равенства.
Намаз в больницах? Дела ещё хуже: Мигранты отказываются осматривать наших пациентов
Так формируется новая реальность: России предстоит решить, как совместить уважение к правам пожилых граждан с растущими рисками на дорогах. Внятного консенсуса нет - одни требуют полного запрета, другие говорят об адресных мерах. Но общий вектор ясен: эпоха, когда водительские права продлевались автоматически раз в десять лет независимо от возраста, подходит к концу. Система будет перестроена так, чтобы вождение не становилось испытанием для организма и опасностью для окружающих, а возраст наконец перестал быть тем фактором, о котором все знают, но который до сих пор не был облечён в реальные правила.
