СМИ искажают ситуацию. Что на самом деле происходит в Крыму: "Всё несколько иначе"
Что на самом деле происходит в Крыму, рассказал Владимир Джаралла: "Всё несколько иначе". СМИ немного искажают ситуацию. Эксперт указал на то, что бросается в глаза в первую очередь: "Количество машин на улицах резко снизилось".
В Крыму и Севастополе введены временные ограничения на реализацию топлива. Как сообщил глава республики Сергей Аксёнов, с 21 июня на автозаправках полуострова прекращена продажа бензина и дизеля для частных лиц и организаций, включая расчёты наличными, банковскими картами и по талонам. Отпуск топлива сохранён только для государственных структур, отвечающих за безопасность и бесперебойную работу ключевых объектов.
В Севастополе аналогичные меры приняли на 22 и 23 июня. По словам губернатора города Михаила Развожаева, ограничение связано с необходимостью экономии запасов. Заправляться смогут исключительно автомобили специальных служб. Кроме того, в городе временно отключат уличное освещение, а режим работы общественного транспорта будет скорректирован: автобусы и другие виды транспорта будут выходить на линии с 05:30 до 21:00.
О ситуации в республике в эфире программы "Мы в курсе" на канале Царьград рассказал политолог Владимир Джаралла.
Сергей Аксёнов. Коллаж Царьграда
"Количество машин на улицах резко снизилось"
Эксперт отметил, что если постоянно мониторить обстановку через соцсети, медиа, то может возникнуть ощущение, что в регионе полный коллапс и паника. Таким образом, СМИ немного искажают ситуацию. Собеседник "Первого русского" объяснил, что на самом деле происходит в Крыму:
Срабатывает эффект, когда, читая новости, ты видишь более драматичную картину. Но, когда ты смотришь за окно или выходишь на улицу, всё начинает выглядеть несколько иначе. Очевидно, что просто бросается в глаза: с 22 июня количество машин на улицах резко снизилось. Причина всеми водителями объясняется достаточно просто: мол, бензин пока есть у меня в баке, поэтому поставлю, сэкономлю на всякий случай. Общественный транспорт работает безукоризненно. И сейчас он испытывает наибольшие нагрузки. Практически везде выпустили автобусы повышенной вместимости, чтобы перевозить людей в максимально большом количестве. Между городами Крыма сохраняется междугороднее сообщение.
Со снабжением водой, электричеством в целом всё в порядке. Только 21 июня были небольшие перебои в подаче электроэнергии в Симферополе.
В некоторых районах на несколько часов отключали свет. Но в разных районах происходило по-разному. Где-то отключение достигало до трёх часов. Пока что к этому можно приспособиться. И главный момент, который волнует, это продовольственные магазины. Они не испытывают никаких дефицитов, то есть зрительно мы не видим, чтобы ассортимент стал меньше. За исключением того, что люди на всякий случай, как принято говорить, закупают для себя то, что может понадобиться. Всё остальное в рамках того, что можно назвать обычной жизнью. Более того, я даже разговаривал со своими друзьями, которые заняты в туристическом бизнесе. И буквально на днях к ним приехали отдыхающие, причём из Сибири, из Тюмени,
- подытожил Джаралла.
Фото: Олег Рукавицын, Царьград
В ближайшие дни или даже недели вряд ли удастся устранить проблему
Ранее ситуацию с нехваткой топлива в Крыму и некоторых других регионах России в разговоре с Царьградом оценил директор по исследованиям Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев:
Если говорить про Крымский полуостров, то там реально физический дефицит. Связан он с понятными обстоятельствами - с ударами по трассе Р-280. Отсюда, соответственно, невозможность полноценного снабжения полуострова бензином и дизельным топливом. В ближайшие дни, может, даже недели вряд ли удастся полностью эту проблему устранить, поэтому дефицит продлится ещё какое-то время. Примерно те же проблемы в некоторых центральных регионах. Но, конечно, наиболее острая ситуация в Крыму и Севастополе. Если говорить про остальные регионы России, там обстановка намного более устойчивая.
Коллаж Царьграда
Эксперт указал, что в этом году Украина резко усилила удары по нефтеперерабатывающим заводам. Причём, если раньше били в основном по установкам первичной переработки, сейчас чаще всего под ударом оказываются установки вторичной переработки.
А они более сложные в ремонте, и там много импортных комплектующих. Соответственно, сам ремонт дороже, и он дольше проводится. И просто больше стало этих ударов. Поэтому, конечно, всё это влияет на внеплановые аварийные остановки производства и на общее предложение нефти. Но всё-таки говорить о том, что у нас физический дефицит в Москве или в Петербурге, пока очень преждевременно,
- резюмировал Белогорьев.