Секретные «неотложки» для вождя: Что скрывали универсалы ЗИЛ
Рассказываем, когда и почему разработали ЗИЛ и как выглядела скорая для генсека компартии во времена СССР.
В конце 1970-х годов жители Москвы иногда замечали в центре столицы необычный автомобиль. Это был огромный черный универсал, внешне напоминавший правительственный лимузин ЗИЛ-114. Однако его истинное назначение оставалось загадкой для обычных прохожих.
В те годы здоровье генерального секретаря Леонида Брежнева начало заметно ухудшаться. Вождю требовалось постоянное медицинское сопровождение. Рядом с ним всегда должны были находиться врачи, оборудование и специальный реанимобиль, который мог бы двигаться в одном ритме с кортежем. Заказ на создание такого автомобиля получил Завод имени Лихачева (ЗИЛ). Инженерам предстояло построить санитарную машину на базе представительского лимузина ЗИЛ-114.
Первый универсал, получивший индекс ЗИЛ-114А, собрали в 1974 году. Автомобиль, как и положено правительственной машине, окрасили в черный цвет. На кузове не было ни красных крестов, ни других опознавательных знаков, привычных для скорой помощи. Единственными внешними отличиями стали синяя мигалка и антенна радиотелефона на крыше.
Вскоре появился второй экземпляр — ЗИЛ-114ЕА. Его главной особенностью стало экранированное электрооборудование, защищенное от помех. Машины различались формой крыши: у первой она была высокой по всей длине, у второй — только над задней частью салона.
Обе модели сохранили мощную техническую начинку базового лимузина. Под капотом стоял семилитровый двигатель V8 мощностью 300 лошадиных сил, который разгонял автомобиль до 200 километров в час. Трехступенчатая автоматическая коробка передач и дисковые тормоза на всех колесах делали машину не только быстрой, но и безопасной.
Внутри санитарного универсала размещалась целая реанимационная бригада. Автомобиль был рассчитан на одного лежачего пациента и четырех медиков, не считая водителя. В салоне установили дефибриллятор, аппарат для ЭКГ, кислородные баллоны и другое оборудование.
Один из собранных ЗИЛ-114А отправили в 4-е Главное управление Минздрава СССР, которое курировало здоровье высшего руководства. Второй остался на заводе и работал в местной медсанчасти.
После ухода Брежнева, а затем Андропова и Черненко, в 1986 году завод построил еще два санитарных универсала. Новые машины, получившие индекс ЗИЛ-41042, создали на базе более современного лимузина ЗИЛ-41045. Технически они почти не отличались от предшественников, но под капотом установили форсированный двигатель мощностью 315 лошадиных сил.
Главным новшеством стала трансформируемая задняя часть салона. Носилки и сиденья можно было убрать, освободив ровное пространство. Для каких целей это могло понадобиться — оставалось только догадываться. Многие предполагали, что машину могли использовать и как катафалк.
В 1988 году начался выпуск еще четырех автомобилей на базе последней модели ЗИЛ-41047. Последний такой универсал передали заказчику в 1990 году, пишет издание "Зарулем".
В народе эти машины прозвали «Черными докторами». Согласно некоторым данным, бригады реаниматоров не раз оказывали помощь Брежневу прямо во время поездок. В салоне находились аппарат для наркоза, переносная искусственная почка и монитор для контроля сердечной деятельности.
Всего, по разным сведениям, построили около восьми таких санитарных универсалов. В конце 1990-х годов несколько машин, которые по советским инструкциям полагалось уничтожить, оказались в руках частных коллекционеров.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram и Дзен-канале.