Секретные катакомбы, личные рекорды и уникальная народная дипломатия автопробега Москва - Доха

  • Секретные катакомбы, личные рекорды и уникальная народная дипломатия автопробега Москва - Доха
Фото предоставлены киностудией "Русский час"

Автопробег "Из Москвы в Доху: неизвестными дорогами Победы" завершился в конечной точке маршрута. В репортаже Царьграда - секретные катакомбы, личные рекорды и уникальная народная дипломатия уникального пути.

18 апреля участники автомобильного пробега на "УАЗах" стартовали из Москвы, а 7 мая они прибыли в Катар. Проект организован киностудией "Русский час", а также АО "Курские электрические сети" и Управлением по туризму Катара. Царьград рассказывает, как проходило уникальное событие. 

Идея

Длинный путь преодолели 11 человек - водители "УАЗов", съёмочная группа "Русского часа" во главе с продюсером Александром Коробко, а также руководитель "Курских электросетей" Юрий Бессонов.

Автопробег длился несколько недель и подошел к финальной точке в Дохе, но сначала проехал по городам России и соседних государств. Фото предоставлены киностудией "Русский час".

Маршрут пролегал по России и Азербайджану, затем путешественники поехали в Бандар-Ленге, Иран, а после пересели на паром в катарский порт Аль-Руваис. Дело в том, что Саудовская Аравия закрыла въезд в Катар по своей территории - такая политика, потому и пришлось двигаться особым образом. 

Отслеживать дорогу автопробега помогал Виталий Боровский. Путешественник и блогер вёл прямые трансляции в телеграм-канале True Motor Travel. Кстати, поддержал пробег и катарский участник. К группе путешественников присоединился студент МГИМО Ахмет Юсеф Аль-Хаил. Своими впечатлениями он поделился с журналистами.

"За время пробега мы все стали большой семьёй и уверен - друзьями на всю жизнь".

Ахмет Юсеф Аль-Хаил - уникальный исследователь русского языка. Он изучает его по военным песням. 

Участники автопробега с комфортом разместились в "УАЗах". Фото предоставлены киностудией "Русский час".

Добавим, в запуске автопробега, который состоялся в торжественной обстановке, принимал участие посол Катара в России Фахад Аль-Аттыйя - в качестве почетного гостя. Вместе с группой он был на первом этапе путешествия, проехал путь до Курска. И выбор именно этого участка был предопределен точно так же, как и сама тема Курской битвы. Ни для кого не секрет, что именно она изменила и ход войны, и судьбы мира - теперь мы это точно знаем. Поэтому именно Курск и битва стали связующими нитями пробега. 

Кроме того, путь частично проходил по Трансиранскому транспортному коридору, важному маршруту поставок по ленд-лизу через Иран во время Великой Отечественной войны. Именно по нему в СССР доставлялись "Студебеккеры", ставшие платформой для наших легендарных "Катюш". Финальной точкой автопробега, кроме всего прочего, должна стать интерактивная выставка о Курской битве, которую для жителей и гостей Дохи подготовил Музей Победы. Посол Катара напомнил о том, что жители его страны прекрасно понимают весь ужас войны, ведь в период Второй мировой "от голода умер каждый третий житель". 

"Мы никогда не забудем подвиг вашего народа, который освободил весь мир от фашизма", - подчеркнул Фахад Аль-Аттыйя. 

20 дней пути

Остановки участники пробега делали в Курске, Волгограде, Элисте. Затем стоянки организовали в Махачкале, Дербенте и Баку. Наконец, точками сбора стали Тегеран, Исфахан, Шираз и Бушер.

В каждой из точек была своя уникальная программа. Например, в Волгограде вместе с ветераном Великой Отечественной войны Виктором Федоровичем Шестелем участники пробега сажали березы в парке Победы. Место выбрали уникальное - саженцы должны прижиться там, где было утрачено деревце из знаменитой песни Зыкиной "Растет в Волгограде береза". Кстати, молодую березку привезли и в Катар. Это был "привет волгоградской земли". По всей видимости, расти березка будет в помещении, поскольку яркое катарское солнце, скорее всего, опалит листья. 

Посол Катара Фахад Аль Аттыйя на мемориале «Парящий Ангел» на Курской Дуге. Фото предоставлены киностудией "Русский час".

В Калмыкии путешественников встречали казаки и местные жители, гостей удивляли национальной кухней, радовали песнями. На прощание каждому участнику подарили белый шелковый шарф с вышивкой и добрыми пожеланиями. Кстати, по признанию путешественников, буддистский храм в Элисте по красочности и размаху мог бы поспорить с любым тибетским, а местные гиды - по красоте русского языка и интеллигентности - с лучшими гидами Москвы и Санкт-Петербурга.

Махачкала подарила встречу с ветераном Ильясом Батырхановичем Казыхановым. Он напомнил, почему народ нашей страны никогда и никому не удавалось победить. Сильнейшим он остается и теперь. Все дело в многообразии и в то же время единстве. При всем многообразии этносов, религий мы живем дружно.

"Такой народ никогда не победить", - сказал катарец Ахмет, он признался, что в условиях блокады Катара со стороны соседей он черпает душевную силу в истории нашей страны.

В Азербайджане путешественники побывали на месте съемок известнейших фильмов - "Бриллиантовой руки" или, например, "Человека-амфибии". Катарец, осматривая достопримечательности Баку, только удивлялся, как Россия взаимодействует с Востоком. Отражение единства заметно во всем - и в архитектуре, и в укладе. Кстати, когда путешественники покидали Азербайджан, провожать их отправилась вся таможня азербайджанской Астары.

Для каждого участника экспедиции автопробег стал уникальным опытом. Фото предоставлены киностудией "Русский час".

"Нейтральная территория" и другие трудности

Ни одна поездка не обходится без приключений. Вот и этот автопробег не ушел от традиции. Когда въезжали в Иран, система получила не все электронные визы. В результате ночевать на так называемой "нейтральной территории" пришлось продюсеру Александру Коробко и оператору Артёму Игнатову. Спали на ковре - в комнате для намаза. Это было единственное место, где пограничники смогли приютить гостей. Ночи в стране все еще по-зимнему холодные, потому крыша над головой - необходимость.

Спустя день на помощь пришли российские дипломаты. Путешественники рассказали о своих злоключениях, после чего проблему оперативно решили, и вся группа продолжила свой путь. Дальше - только теплый прием, который смогли обеспечить ждавшие наших в Тегеране и других городах страны. Это Саид Джалали-фар, бизнесмен из Решта, и его друзья из торгово-промышленной палаты Бушера.

Кстати, в Бушере поездку продлили на три дня. Здесь появилась проблема с паромом для переправки машин. Конечно, можно было отправить автомобили как груз, а самим отправиться небом. Однако путешественники посчитали такой маневр нечестным. Ведь задумывался автопробег, значит, надо все довести до конца. В итоге удалось найти единственный такой корабль в порту Бандар-Ленге, который доставил конвой до порта Аль-Руваис. 

Были как радости, так и трудности. Но в целом путь получился интереснейшим. Фото предоставлены киностудией "Русский час".

Личные рекорды, или Впервые в истории

Как рассказал глава пробега Александр Коробко, путешественникам удалось оправдать лозунг экспедиции - "неизвестными дорогами Победы". Дело в том, что группа не просто проделала путь маршрутами Трансиранского коридора - они, кстати, сами по себе почти неизвестны. Но и нашла в Бушере участок, на котором в те годы работало российское консульство.

"Мы стали первыми журналистами, которых иранские владельцы здания бывшего британского консульства впустили внутрь и разрешили съёмку, - поделился Коробко. - Там мы обнаружили секретные катакомбы, как в "Тегеране 43", но это уже мы покажем в фильме, который снимаем". 

Свой личный рекорд поставил и катарец Ахмет. Он стал первым жителем страны в истории, который принимал участие в подобном автопробеге. 

В Доху группа прибыла в конце второго дня священного для мусульман месяца Рамадан, когда солнце уже скрылось за горизонтом. По всей видимости, наши путешественники останутся символом диалога цивилизаций в Катаре - с одной стороны, они выбрали уникальный вариант прибытия, с другой - попали в святой месяц. 

А что "УАЗ"?

На спидометрах автомобилей "УАЗ Патриот" почти шесть тысяч километров - и отечественная техника не подвела! Ни по лишь "условной" дороге на некоторых участках пути в Калмыкии и Дагестане, ни в 54-градусную жару на юге Ирана, на которой, казалось, расплавятся какие-то детали, "УАЗы" работали безотказно и без каких-либо нареканий.

"УАЗ", по словам участников пробега, достойно выполнил возложенные на него задачи. Фото предоставлены киностудией "Русский час".

"Я люблю автопутешествия, ездил на разных машинах, включая самые популярные, - говорит Александр Коробко. - "УАЗ Патриот" мне особенно полюбился - не только потому, что он наш, но в силу особого чувства комфорта: не укачивает как японские и корейские, и при этом не жёсткий, как немецкие. Сидишь как в самолёте, в салоне бизнес-класса, при этом чувствуешь габариты, не "рассинхронизирован" с машиной, как в китайских джипах. Это действительно машина со своей "ДНК".

Владимир Чухрий, участник автопробега и выпускник МАДИ, считает, что "УАЗ" имеет огромные преимущества не только в России, но и по всему миру, на том же Ближнем Востоке: 

"Возможно, "УАЗ Патриот" станет официальным джипом будущего чемпионата мира по футболу в Катаре".

А официальной камерой автопробега стал новый российский "Зенит М", на который участники запечатлевали свои приключения.

"До сих пор только "Лейка" позволяла придать репортажу такую художественность, - сказал Коробко, автор большинства снимков. - Но новая оптика Зенита - даже лучше: она более светосильная, а цвета глубже".

Победа во Второй мировой войне - не только радость, но и история общей беды. Об этом четко помнят в Катаре. Фото предоставлены киностудией "Русский час".

Кульминация

Переправа на пароме через Персидский залив стала кульминацией путешествия. Пока автомобили "отдыхали" на палубе, участники автопробега обменивались впечатлениями, загорали и ловили рыбу - тунца, которого для них приготовил помощник капитана, первый раз в жизни перевозивший русских путешественников. Оказалось, что "Москва - Доха" - это действительно больше чем маршрут: это новая геополитическая ось, соединяющая два полюса, которые представляют не только зарождающийся мир без дихотомии "Восток - Запад", но и будущий транспортный коридор "Север - Юг".

"Он призван составить необходимую конкуренцию как Суэцкому каналу, так и новому "Шелковому пути", в котором дискурс задаёт Китай. Коридор "Север - Юг" сможет стать не только самым коротким торговым маршрутом между Востоком и европейской частью России и Европы, но и по-настоящему интернациональным коридором, в котором каждый участник - значим и равен перед другими. При этом он устраняет монополию одних и даёт шанс другим", - рассказал нам российский спонсор автопробега Юрий Бессонов.

"Автопробег "Москва - Доха" должен стать ежегодным", - добавил посол Катара в Москве Фахад Аль-Аттыйя.

Участники пробега уверены, что он станет российским ответом на ралли "Париж - Дакар", более насыщенным яркими мероприятиями и наполненным глубоким смыслом в силу того, что он - не соревнование, а проект настоящей народной дипломатии. 

Возможно, экспедиция станет ежегодным форматом "народной дипломатии". Фото предоставлены киностудией "Русский час".

Царьград.ТВПервый Русский
Смотреть запрещенный
Канал Царьграда можно тут:
На сайте, Яндекс.Эфир, ВКонтакте

Ссылки по теме:

В Санкт-Петербурге стартовал автопробег, посвященный Дню Победы

В Роструде подтвердили: 23 Февраля продлило майские праздники

Мы - наследники Победы! Школьники в Крыму открыли новые страницы истории Великой Отечественной войны

Обсудить
Читать комментарии
Новости партнёров
Загрузка...
Загрузка...

Подписаться на уведомления, чтобы не пропустить важные события

Подписаться Напомнить позже
регистрация