Сбили, не сбили - не так важно: Эксперты назвали два главных вывода после инцидента с А-50
Пока случившееся с русским военным самолётом А-50 остаётся окутано тайной, эксперты указывают, что из любого инцидента следуют одни и те же выводы. Неважно, был ли борт сбит или его вероятное крушение имеет иные причины, - такой техники у армии должно быть гораздо больше, нежели сейчас.
Даже спустя больше суток после появления первой информации о том, что в акватории Азовского моря будто бы потерпели крушение Ил-22 и А-50, ясности в этой истории не появилось. Официальные комментарии крайне скупы. В Минобороны России хранят молчание - очевидно, что если даже потери всё же случились, радости врага потакать не будут. Официальный представитель Кремля Дмитрий Песков ограничился коротким заявлением, что власти не получали информации о сбитых русских самолётах.
Фото: Ilya Galakhov/Global Look Press
На Украине же и СМИ, и официальные лица из кожи вон лезут, раздувая очередной информационный пузырь. Там последовательно продвигают тезис, что именно украинские военные якобы организовали успешную атаку над Азовским морем.
Я благодарен ВВС за прекрасно спланированную и проведённую операцию в районе Азовского моря!
- заявил главком ВСУ Валерий Залужный.
Есть одно большое но. Множество экспертов склоняются к версии, что что-то нехорошее с русскими самолётами над азовской акваторией всё-таки случилось. Но украинцы к этому отношения не имеют. Увы, актуальной остаётся вероятность так называемого дружественного огня.
Дыма без огня в этот раз не получилось. Опять же по сообщениям ряда источников, в небе над морем действительно был какой-то инцидент, но всё обошлось благополучно, самолёт сел в Анапе. Такие сведения лишь об Иле, про А-50 вообще тишина. Самой правдоподобной версией на данный момент выглядит версия о "дружественном огне". Такое раз точно было на нашей памяти. Что и как произошло в этот раз, если это действительно так, разберутся компетентные органы, для нас самое главное, что люди живы, техника дотянула до аэродрома. А на будущее надо сделать выводы компетентным органам, чтобы впредь такое не повторялось,
- отметил военный корреспондент Фёдор Громов.
Фото: MOD Russia/via Globallookpress.com
Однако есть сторонники иных вариантов. Например, телеграм-канал "Образ будущего" со ссылкой на инсайдерские сведения заверяет:
Там точно никакого Friendly Fire не было. Оба борта - А-50 и Ил-22 - смогли самостоятельно вернуться на базу, но стоит признать, что оба получили повреждения. Погибших нет, ранены 8 бойцов, всем оказана помощь, героический состав обеих лётных групп, сумевших вернуть на базу самолёты, будет представлен к государственным наградам. Рассматривается вопрос встречи героев с президентом. Пока приоритетная версия - это поражение с земли ракетами класса "земля-воздух" после серии отвлекающих атак и манёвров. По всей видимости, атака выполнена специалистами из Британии, напрямую участвующими в операциях противника, над которыми взяли полное шефство на период в 10 лет по заключённому договору на днях.
В общем, пока ясно одно - что ничего не ясно. Но уже есть выводы, которые актуальны независимо от того, что случилось с армейскими самолётами. Об этом пишет телеграм-канал "Военная хроника". Отмечается, что самолётов типа А-50 (то есть бортов дальнего радиолокационного обнаружения) у русских должно быть больше.
Самым многочисленным флотом AWACS (ДРЛО) располагают США - 31 самолёт Boeing E-3 Sentry. Всего три таких самолёта под обозначением AEW.1 есть у Великобритании (раньше было пять), и там это решение открыто называют неправильным. По разным оценкам, в России флот самолётов дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50/50У составляет от семи-девяти до 15 единиц, и такого количества, разумеется, недостаточно с учётом специфики использования самолёта и сохранения у ВСУ западных ракет большой дальности наземного и воздушного базирования,
- указывают эксперты.
Фото: Скриншот https://t.me/c/1082775302/960513
Второй вывод следует, если допустить, что в версии о "дружественном огне" кроется истина. Тогда возникают серьёзные вопросы к обучению и квалификации дежурных сил и расчётов ПВО. Не говоря уже о том, что экипаж такого борта - это исключительно редкие специалисты.