С 1 сентября меняются правила сезонной смены шин: Что это значит?

С 1 сентября водители могут без страха штрафов переобувать свои машины в шипованную резину, несмотря на то, что до официальной зимы ещё далеко. Об этом напоминает издание АвтоВзгляд.

Порядок смены покрышек в России регламентируется техническим регламентом Таможенного союза. Документ четко прописывает: лето - это июнь, июль и август. В эти три месяца колеса с шипами запрещены к использованию. А вот как только наступает сентябрь, рамки исчезают. Шипованная резина снова становится легальной, и водитель имеет полное право установить её на машину, даже если на календаре только начало осени.

В первую очередь это актуально для жителей северных регионов. Там погода не ждет декабря: первый снег нередко выпадает уже в сентябре-октябре, а утренние заморозки превращают дороги в каток. Благодаря этому правилу водители, например, из Сибири, Урала и Дальнего Востока могут подготовить машину к холодам заранее, не дожидаясь наступления зимы по календарю.

Если в разгар лета, когда асфальт плавится от жары, инспектор ГИБДД заметит на вашей машине шипы, он имеет полное право выписать штраф - 500 рублей по статье КоАП. Хотя камеры видеофиксации пока не умеют распознавать тип протектора по фото, так что "письма счастья" за это не приходят. 

Коллаж Царьграда

Законодательство дает водителям и обратную свободу. Если вы живете в Краснодарском крае или в Крыму, где в сентябре-октябре еще вполне летняя погода, никто не заставляет вас бежать в шиномонтаж. Вы вполне можете продолжать ездить на летней резине до холодов. Главное - помнить об обратном ограничении: с декабря по февраль включительно летние покрышки использовать уже нельзя. За это тоже полагается штраф в 500 рублей.

Тем временем в России набирает обороты вторая волна топливного кризиса. В беседе с Царьградом заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов объяснил, в чем причина и чего ждать дальше. По словам эксперта, главная проблема - в сбоях на производстве. Несколько НПЗ ушли на внеплановый ремонт, и рынку пришлось срочно перестраивать логистику: везти топливо из регионов, где его в избытке, туда, где возник дефицит.

Фролов выделил два возможных сценария дальнейших событий. Первый, оптимистичный: если нефтяная отрасль не просто учтет опыт атак на заводы, но и создаст полноценную систему защиты, то поставки постепенно стабилизируются.

Коллаж Царьграда

Второй, адаптационный: если полностью убрать риски не получится, отдельные перебои сохранятся, но их масштаб будет уменьшаться. В таком случае рынок начнет меняться - вырастет спрос на альтернативные виды топлива. Подробнее читайте на сайте Царьграда.