С 1 сентября из-за техосмотра водители могут столкнуться с проблемами
Правила прохождения техосмотра ужесточили. С 1 сентября водители могут столкнуться с некоторыми трудностями, которых раньше не было. Теперь договориться с оператором не выйдет, и даже маленькая трещина на "лобовухе" помешает получить диагностическую карту.
Изменения в процедуре прохождения техосмотра могут осложнить жизнь водителям, которые прибегали к хитрости для получения диагностических карт. С 1 сентября контроль за процессом ужесточился, что создало четыре нюанса прохождения. Обозреватель Царьграда Елена Хмель собрала вместе все тонкости, с которыми теперь придётся столкнуться некоторым автовладельцам.
Первое изменение – с операторами, проводящими техосмотр автомобиля, теперь не договориться. Фотофиксация всего автомобиля, жёсткие требования к исправности механизмов и систем, внешние повреждения авто – теперь всё это "просмотреть" не получится. Хмель пишет, что даже небольшая трещина на лобовом стекле под поворотником со стороны водителя станет причиной отказа в оформлении карты.
Также причиной отказа оператора подтверждать техническую исправность авто станут неработающие фары, поворотники и стоп-сигналы, износ протектора шин, сильный люфт руля или утечка тормозной жидкости.
Второе изменение – внезапное аннулирование диагностической карты. Это может произойти не только из-за нарушений со стороны водителя, но и из-за действий оператора, который эту карту выдал. К примеру, если против оператора будет вестись следствие из-за массовой выдачи карт. Тогда аннулируют все документы. Включая ваш.
Самое неприятное в этой ситуации – водитель может об этом не узнать. В теории (по закону), при подобных действиях (аннулировании карты) автовладельцу должны прислать уведомление. На практике это происходит не всегда.
Третье изменение – из диагностической карты убрали графу о пробеге. То есть теперь, покупая авто старше четырёх лет (а именно их нужно "водить" на техосмотр, в частности, перед продажей), человек не будет получать из неё информацию о пройденном километраже. Выход здесь есть: самостоятельно вести историю пробега.
Четвёртое изменение – за таксистами будет установлен особый контроль. Если машина зарегистрирована как такси, оператор теперь обязан проверить этот статус через ФГИС "Такси" до начала осмотра. Раньше водитель мог умолчать о статусе, теперь система сама покажет запись в реестре. В этом случае на техосмотр придётся ездить не раз в год, а раз в шесть месяцев.