Россия возвращает бензин Евро-3: какие автомобили окажутся в группе риска
Что будет с автомобилями после перехода на бензин уровня Евро-3: кому стоит беспокоиться.
На фоне перебоев с поставками топлива в ряде русских регионов правительство временно разрешило выпуск и продажу бензина с повышенным содержанием серы. Формально топливо сохранит маркировку К5, однако по своим характеристикам оно будет соответствовать уровню Евро-3. Разбираемся, чем отличается такой бензин от привычного Евро-5 и какие автомобили могут пострадать сильнее всего.
Почему вернули бензин уровня Евро-3
Решение связано с необходимостью стабилизировать ситуацию на внутреннем топливном рынке. Из-за повышенного спроса и логистических сложностей ограничения на отпуск бензина вводились сразу в нескольких регионах России.
Постановлением правительства до 31 декабря 2026 года разрешено выпускать бензин К5 с содержанием серы до 150 мг/кг вместо привычных 10 мг/кг. По этому показателю топливо фактически соответствует стандарту Евро-3.
Чем Евро-3 отличается от Евро-5
Главное отличие — содержание серы.
Если в бензине Евро-5 допускается не более 10 мг серы на килограмм топлива, то в Евро-3 — до 150 мг/кг. Для дизельного топлива разница еще существеннее — до 350 мг/кг вместо действующих ограничений.
Кроме того, увеличивается допустимое содержание ароматических углеводородов — с 35% до 42%. Именно они способствуют образованию нагара в двигателе.
Чем это опасно для двигателя
По словам автоэкспертов, несколько заправок таким бензином серьезного вреда автомобилю не нанесут. Однако при длительном использовании возрастает нагрузка на двигатель.
В первую очередь быстрее начинает стареть моторное масло. Из-за повышенного содержания серы оно теряет защитные свойства значительно раньше рекомендованных сроков эксплуатации.
Кроме того, увеличивается риск образования нагара на клапанах, поршнях и форсунках. Под ударом также оказываются катализатор и кислородные датчики (лямбда-зонды).
У дизельных автомобилей быстрее забивается сажевый фильтр, поскольку при сгорании топлива образуется больше несгораемой золы.
Какие автомобили наиболее уязвимы
Сильнее всего переход на топливо уровня Евро-3 может сказаться на современных автомобилях с высокотехнологичными двигателями.
В группе риска находятся:
- автомобили с непосредственным впрыском топлива (GDI, TSI, FSI, TDI);
- турбированные двигатели;
- современные европейские, японские и китайские модели с экологическими системами Евро-5 и выше.
При этом автомобили старых поколений — карбюраторные "Жигули", "Волги", а также многие машины конца 1990-х и начала 2000-х годов — переносят такое топливо значительно легче.
Как снизить риск
Автоэксперты рекомендуют чаще менять моторное масло.
Если производитель допускает интервал замены 10–15 тысяч километров, то при использовании топлива уровня Евро-3 его советуют сократить примерно до 5 тысяч километров. Это поможет уменьшить негативное влияние повышенного содержания серы и сохранить ресурс двигателя.
Уважаемые читатели Царьграда!
Если вам есть чем поделиться с редакцией Царьград Санкт-Петербург, присылайте свои наблюдения, вопросы и новости на наши странички в социальных сетях "Вконтакте", "Одноклассники", на наш "Телеграм-канал" или на электронную почту spb@Tsargrad.TV