Роковой манёвр Су-30СМ в Иркутске: Что случилось с экипажем истребителя на самом деле?
Источник сообщил о найденном в обломках бортовом самописце, который зарегистрировал параметры последнего полёта Су-30СМ в Иркутске. Возможно, это прольёт свет на причину рокового манёвра с уходом в неуправляемый штопор, ставшего для экипажа истребителя последним.
Пока одной из основных версий крушения Су-30СМ в Иркутске считается азотное отравление пилотов. Свет на эту трагедию может пролить найденный в обломках истребителя бортовой самописец, который зарегистрировал параметры последнего полёта борта.
Как предположил близкий к технической комиссии по расследованию авиакатастрофы источник "Коммерсанта", с помощью чёрного ящика, возможно, удастся объяснить причину необычного, рокового манёвра истребителя, ставшего последним для экипажа.
Напомним, 23 октября около 18:20 по местному времени в Иркутске ведомая системой автоматического управления машина с двумя потерявшими сознание или уже мёртвыми пилотами в кабине нарезала круги над городом. Эксперты предполагали, что полёт в таком режиме мог длиться ещё долгое время, но в какой-то момент истребитель резко ушёл в штопор и протаранил двухэтажный жилой дом, а после и землю носом. Шансов выжить у экипажа не осталось вообще.
Не исключено, что в роковое пике самолёт ушёл после того, как один из пилотов непроизвольно наклонился в кресле, задев своим телом многофункциональную ручку управления самолётом.
О том, что к этому моменту экипаж уже был без сознания, говорит и визуальный осмотр кабины другим пилотом - второй "сушки", которую подняли в небо, чтобы понять, почему борт всё ещё не приземлился. Оба пилота ушедшей на круг машины сидели безвольно в креслах, опустив головы.
Сейчас определить причину того, почему лётчики вдруг потеряли сознание, будет весьма сложно, поскольку кислородно-дыхательная аппаратура экипажа истребителя располагалась в носовой части самолёта и в результате катастрофы превратилась в прах.
Как пояснил "Ъ" источник, удар машины о землю был такой силы, что её носовая часть заглубилась на 6 метров, а кислородные баллоны, переходники, шланги и редукторы не просто разрушились или сгорели, а превратились в прах.