Птицы, теракт или трагическая случайность: Что говорят эксперты о гибели рейса Баку - Грозный

Самолёт азербайджанской авиакомпании Azerbaijan Airlines, который совершал рейс Баку - Грозный, потерпел крушение в аэропорту казахстанского города Актау. На видео, которое появилось в Сети, можно заметить, как воздушное судно постепенно теряет высоту и при этом кренится на одно крыло. Попытка пилотов аварийно посадить самолёт не увенчалась успехом. Удар о землю был таким жёстким, что у лайнера отвалилась хвостовая часть, а также произошёл взрыв с последующим пожаром. Из 67 человек выжило 28.

Так что могло стать причиной трагедии?

Птицы или баллон?

Скриншот: Telegram/Осташко! Важное

Член общественного совета Ространснадзор, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов в беседе с Царьградом прокомментировал авиакатастрофу. По предварительным данным, из-за сильного тумана самолёт вместо Грозного направили в Махачкалу, а затем было принято решение лететь в Актау. Вероятнее всего, при снижении произошло столкновение с птицами, что вызвало отказ двигателя.

Столкновение с птицей может иметь различные последствия - от возгорания двигателя до просто отказа или сбоя каких-то систем. Информации на видео недостаточно, чтобы делать какие-либо выводы. Вот получим расшифровку бортовых самописцев, тогда будет ясно,

- отметил эксперт.

Заслуженный военный лётчик России генерал-майор авиации Владимир Попов тоже называет птиц самой правдоподобной версией.

Сейчас некоторые перелётные птицы всё ещё заканчивают миграцию. Есть также врановые - вороны, сороки, которые живут рядом с аэродромами. Они могут пересекать взлётно-посадочную полосу иногда. Но если это так, значит, орнитологическая обстановка была не учтена диспетчерами,

- пояснил он.

Попов также привёл другие возможные версии крушения самолёта. Это могло быть обледенение - сейчас происходит колебание температур и переменная влажность, что приводит к образованию льда.

Мог произойти просто сбой техники - отказ двигателя, системы управления крылом, стабилизатора, системы выпуска шасси и так далее. На это всё также может наложиться ошибка пилота.

На видео не видно дыма, который мог бы идти из турбины, однако попадание птицы в двигатель необязательно приводит к его возгоранию.

Я из своего примера скажу, чайка попала в правый двигатель на Су-24. Двигатель её перемолол и вышел из строя, но не загорелся. Я просто убрал обороты, уменьшил его работоспособность,

- рассказал лётчик.

В Минздраве Казахстана сообщили, что в самолёте взорвался какой-то баллон, из-за чего пострадали 14 человек, но не стали уточнять, о чём именно идёт речь и в какой момент произошёл взрыв. Вероятнее всего, это и есть тот самый всполох огня, который можно заметить на видеозаписи после жёсткой посадки самолёта.

Примечательно, что попадание птицы в двигатель - это одна из самых распространённых причин авиапроисшествий. На первый взгляд, проблему могла бы решить установка металлической решётки на турбину, однако эксперты говорят, что это невозможно. Решётка увеличит аэродинамическое сопротивление и уменьшит приток кислорода к двигателю, который нужен для сгорания топлива. Как итог - решётка приведёт к уменьшению тяги двигателя.

Чтобы избежать столкновения с птицами, самолёту надо выбрать оптимальный маршрут, а на аэродроме должны постоянно работать устройства, отпугивающие пернатых.