Прошло 2 года. Проблема осталась: Наши самолёты уничтожили, а новых мы не сделали

История использования этих самолетов насчитывает почти пятьдесят лет. Основная цель таких воздушных судов — выявление воздушных объектов противника на значительном расстоянии и координация действий собственных истребителей. Хотя аналогичные функции могут выполнять наземные радиолокационные комплексы, "летающие радары" способны работать в районах, где установка наземной станции либо невозможна, либо затруднена. Именно поэтому их первыми начали использовать в морской авиации. Кроме того, наземные РЛС неэффективны в гористой местности и за пределами линии фронта,

— рассказывает сайт Techinsider.

Фото: коллаж Царьграда

К сожалению, следует отметить, что Россия так и не смогла создать флот самолетов ДРЛО. Наиболее значительные успехи в борьбе с украинской авиацией были достигнуты осенью 2023 года, когда Военно-воздушные силы (ВКС) начали активно использовать самолеты ДРЛО А-50У. В кратчайшие сроки удалось сбить несколько украинских истребителей и бомбардировщиков, даже тех, которые выполняли низковысотные полеты на значительном удалении от границ. В ответ ВСУ и их американские кураторы вынуждены были провести ряд специальных операций, переместив комплексы "Пэтриот" ближе к линии фронта, чтобы достичь наших летающих радаров. Также имели место запуски ракет по Крымскому мосту с целью спровоцировать "дружественный" огонь по нашим А-50У, которые дежурили над Азовским морем. Судя по открытым источникам, мы отказались от их активного использования.

Самолеты ДРЛО являются одним из ключевых компонентов американской доктрины воздушной войны, обеспечивая постоянное преимущество в ситуационной осведомленности и позволяя переигрывать противников как на земле, так и в воздухе. С 2023 года эксперты утверждают, что если мы не можем наладить производство полноценных самолетов ДРЛО, нам не мешает устанавливать радары от истребителей на самолеты, способные длительное время находиться в воздухе, даже если это будут гражданские машины. Хотя такие аппараты не будут обладать фантастическими характеристиками, они все равно смогут выполнять функции летающего радара с возможностью обнаружения целей на расстоянии нескольких сотен километров, включая низковысотные объекты. Еще более эффективным решением будет установка РЛС от истребителя на беспилотник; даже старый Ан-2 можно адаптировать для этой цели, что позволит проводить патрулирование вблизи территории противника без риска для пилотов и операторов.

Второй очевидной проблемой остается то, что мы продолжаем сбивать беспилотники из легких материалов зенитными ракетами. Решение данной проблемы давно известно – это поршневые или турбовинтовые перехватчики. Применение FPV-дронов-перехватчиков против медленно летающих объектов позволит существенно сэкономить зенитные ракеты для более серьезных целей.

Также стоит рассмотреть проект привязных аэростатов, которые могут поднимать на большую высоту антенны РЛС и оптоэлектронные станции, заменяя собой самолеты ДРЛО. Все эти меры давно известны и технически осуществимы. Однако ВКС сталкиваются с множеством задач, а войска ПВО находятся в подчиненном положении.

Что касается методов противодействия таким ударам, мы регулярно наносим удары по аэродромам базирования мобильных самолетов в районах Одессы, Харькова, Сум, Днепропетровска и других городов. Мы стремимся уничтожить инфраструктуру, связанную с обслуживанием этих самолетов. На территории Украины после распада СССР осталось много защищенных ангаров, разработанных именно для прифронтовой зоны, поскольку Украина считалась территорией, которая может оказаться под ударом НАТО,

 – отметил военкор Сергей Воробьев в интервью с Царьградом.

Фото: коллаж Царьграда

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: