Пролёт бизнес-джета из Британии в Китай черед Россию. Маркелов всё разложил по полочками
В ночь с 16 на 17 сентября всё внимание СМИ и блогеров приковал к себе таинственный бизнес-джет, летевший из Британии через воздушное пространство России в Китай. Кто летел и зачем – тайна за семью печатями. Однако, кажется, эксперты близки к разгадке. Маркелов всё разложил по полочками.
РИА Новости, сообщая о таинственном полёте лайнера Gulfstream G650ER, называет борт британским. Сначала эксперты помечали, что единственный кандидат из западных частных самолётов, который мог совершить такой полёт – борт люксембургской компанией Global Jet Luxembourg с номером LX-GVI, то есть бывший самолёт Романа Абрамовича. Однако позже выяснилось, что этот самолёт прямо сейчас находится в Женеве.
Вторым "кандидатом" стал самолёт Олега Дерипаски, который в это время находился в Китае, вот только приземлился он далеко от города Чанша, где фиксировали тот самый загадочный борт. Таким образом, "минус второй кандидат".
Давайте рассуждать. Раз пустили, значит, согласовали, потому что нашим сбить-то вообще проблем нет. <…> Моя гипотеза… Варианта два. Одно направление рассуждений — это политическая договорённость какая-то, и кто-то из политиков пролетел по этому маршруту. <…> И второе — это какая-то глобальная корпорация, которая договорилась с русскими пограничниками, с российскими ПВО о возможности пролёта,
- такую оценку высказал политолог Сергей Маркелов в разговоре с Царьградом.
Коллаж Царьграда
Причём, склоняется эксперт именно ко второму варианту, подразумевая не просто некий бизнес, а корпорацию, связанную с государственными структурами, с политической поддержкой:
Думаю, что это всё-таки при политической поддержке, какой-то либо собственник бизнес-корпорации, либо какой-то очень большой финансист.
Кто мог принимать решение о разрешении на пролёт. Эксперт полагает, что вплоть до президента, поскольку тут речь может идти об уровне внешней разведки и пограчников, который являются частью ФСБ:
Делаю глобальный вывод. Мне кажется, что начинает <…> формироваться сеть альтернативных маршрутов, которая не зависит от политической риторики. Условно говоря Европа-Россия-Китай. Если бизнес-джет, соответственно, формируется какая-то частная история. <…> Если мы говорим о том, как он мог пролететь и как его не сбили — он точно совершенно не нарушал, точно было получено какое-то эксклюзивное, мега-эксклюзивное, супер-эксклюзивное решение. <…> Ещё один момент, на который бы я обратил внимание, как сценарный. Самая банальная версия, которая на поверхности - Китай мог легко очень решить проблему с пролётом над Россией. То есть, из Европы летела какая-то китайская история - бизнесмен, политик, или представитель крупной китайской корпорации.
Другой любопытный вопрос – почему Чанша, а не Пекин или Шанхай? Почему из Лутона, а не из Лондона? То есть – за чем следить в СМИ, чтобы найти ответ, задаётся вопросом эксперт.
Десятки "Гераней" по одной цели: По Киеву нанесён особенный удар
В итоге, всё сводится к двум основным вариантам – либо крупный бизнес, либо дипломатическая история, связанная, вероятно, с неким переговорным каналом:
Будем смотреть, анализировать, потому что, повторяю, я думаю, что всё равно это не скроется. Как мне сказал знакомый, <…> есть борт один китайский, который постоянно и фотографировался именно в Чанши, и он летает постоянно по маршруту Лутон — Гонконг, Лутон — Гуанчжоу. <…> Бортовой… какой-то номер простой и запоминающийся, одинаковые цифры. Тогда всё и подтвердится, что это китайцы.