Проблемы РЖД очевидны. И спасибо надо сказать Центробанку: Довгялло объяснил, что происходит
Проблемы РЖД очевидны и специалистам, и обычным пассажирам. За это спасибо надо сказать Центробанку, считает экономист Максим Довгялло. Он объяснил, почему тарифы на перевозки постоянно растут.
РЖД вновь повышает тарифы. В 2024-2025 годах рост составил 17-22%, а до этого ещё 14%. На этот раз прибавка будет не столь существенной – 1%, но всё равно повышение и так повышенных тарифов.
Максим Довгялло в разговоре с Царьградом отметил, что на это влияет несколько факторов. Первый и основной – высокие процентные ставки по кредитам, которые РЖД вынужденно привлекает для финансирования жизненно важных для страны проектов: строительство высокоскоростных магистралей, расширение возможностей Восточного полигона, необходимость поддержания в рабочем состоянии существующих путей вывоза грузов (в первую очередь на юг и восток).
Здесь мы понимаем, что оказались в условиях, когда банковское кредитование фактически осуществляется по запретительным ставкам, а останавливать финансирование нельзя. У нас огромная страна, отдельные её участки связаны между собой железными дорогами. И если из-за неудовлетворительного состояния этих дорог произойдёт невозможность привезти грузы во Владивосток, Казань или Москву, это создаст проблемы и для промышленности, и для населения,
- объяснил экономист.
Кирилл Янков: За долги РЖД будут платить грузоотправители
Первый фактор повышения тарифов связан с высоким уровнем банковской процентной ставки. Второй – менее очевидный, но тоже абсолютно объективный. Это падение объёма грузоперевозок на основных направлениях.
Фото: Denis Belitsky/shutterstock
РЖД отчитались перед правительством: через контрольные сечения Восточного полигона можно перевезти 180 миллионов тонн грузов. Фактический объём составляет около 150 миллионов тонн.
Почему падает объём грузоперевозок? Потому что из-за высоких железнодорожных тарифов, из-за высоких процентных ставок, из-за высокой налоговой нагрузки, которая сегодня обременяет деятельность российских предприятий, экспорт в условиях крепкого рубля (а мы наблюдаем сейчас достаточно крепкий рубль) становится экономически неэффективным,
- констатировал собеседник "Первого русского".
Безусловно всю эту железнодорожную структуру нужно содержать, а это постоянные издержки, которые не зависят от объёмов грузоперевозок. Когда грузопоток падает, а расходы сохраняются и продолжают расти, приходится повышать ставки, что опять же снижает грузопоток.
Мы с вами видим, что перед нами разворачивается такая самораскручивающася спираль саморазрушения, потому что не устранена главная причина,
- считает эксперт.
Коллаж Царьграда
Проблемы РЖД очевидны. И спасибо надо сказать Центробанку. Высокие процентные ставки по банковским кредитам, крепкий рубль, высокая налоговая нагрузка, ещё раз перечислил экономист. Плюс опять поднимается НДС.
К сожалению, всё это в совокупности создаёт условия, когда предприятиям невыгодно производить и продавать. И чем меньше предприятия могут произвести и продать, тем больше потребность РЖД в раздувании тарифов,
- указал на закономерность Максим Довгялло.