Президенту врут, русское небо продано. Когда полетят головы чиновников
По мнению экспертов, дела пойдут в гору, когда власть начнёт увольнять чиновников и топ-менеджеров, которые на протяжении 30 лет разрушали отечественное авиастроение.
Россия столкнулась с колоссальной проблемой, о которой не принято говорить. Многолетний прозападный лоббизм нашей элиты привёл к тому, что вся гражданская авиация оказалась под угрозой катастрофы.
Президент России Владимир Путин во время послания к Федеральному собранию поручил довести до ума импортозамещение русских гражданских самолётов. А Объединённая авиастроительная корпорация, словно издеваясь, не только не ускорила выпуск перспективных пассажирских самолётов МС-21 и Superjet 100, а ещё сильнее растянула сроки запуска производства. Изначально планировалось начать серийный выпуск самолётов в 2024 году. Теперь же выпуск MC-21 намечен на 2025-й, а Superjet 100 - на 2026 год.
© UAC/ GLOBAL LOOK PRESS
В вопросе МС-21 конструкторы подошли к решению задачи традиционно для России. Самолёт по бумаге - отечественный, но на деле напичкан импортными деталями. К примеру, его проектировали с учётом американских двигателей. Подобный метод "импортозамещения" у нас используют до сих пор. К примеру, новый "Москвич", как говорят автоэксперты, является копией китайского автомобиля, которому прикрутили русский логотип.
Экономический обозреватель Царьграда Юрий Пронько считает, что такая ситуация сложилась по двум причинам. Первая - это приоритеты. Сейчас идёт спецоперация, которая в буквальном смысле решит будущее нашей страны, поэтому акцент в первую очередь делается на военную промышленность, а не на гражданскую. Соответственно, все ресурсы, вся инженерная мысль сейчас работают над решением проблем, с которыми сталкивается русская армия.
© PJSC UAC/ GLOBAL LOOK PRESS
Вторая проблема - это главная беда России под названием "коррупция". "Эффективные" менеджеры в огромных корпорациях заняты распилом государственных средств и идут по пути наименьшего сопротивления. Им проще собрать самолёт из иностранных комплектующих, чем полностью отечественный продукт.
МС-21 стал тяжелее на пять тонн. Почему это произошло? Это вопрос для тех, кто профессионально занимается анализом, и для спецслужб. Меня не удивило произошедшее. Я считаю, что это полный провал, если не катастрофа,
- отметил Пронько.
Член общественного совета Ространснадзора, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов в беседе с Царьградом прокомментировал ситуацию с МС-21. Он тоже считает, что ситуация серьёзная.
Сегодня наша авиакомпания находится в очень сложном и некомфортном положении. Они продолжают, к их чести, эксплуатировать западные воздушные суда в условиях, когда западная техника, техническая информация и запасные части не поставляются. Они пользуются ранее накопленными запчастями или покупают их по параллельному импорту, но вечно так продолжаться не может,
- отметил эксперт.
© PJSC UAC/ GLOBAL LOOK PRESS
По его словам, сейчас они все красуются по телевизору, докладывают президенту, продолжают его обманывать, и всё это сходит им с рук. Никакого не освободили от должности. "Надо снимать и заменять на тех, кто болеет не за свой карман, а за нашу страну. Вот тогда мы сможем выйти из этого положения", - подчеркнул лётчик.