Предупреждение для южного соседа: Москва строит новую железнодорожную ветку в обход Казахстана
Москва строит новую железнодорожную ветку в обход Казахстана - маршрут будет проходить по территории Курганской, Тюменской, Омской и Новосибирской областей. Теперь Россия перестанет отдавать деньги за аренду казахского участка. К подобным жёстким шагам Москва уже прибегала с Украиной. Ещё задолго до начала СВО Россия начала строить ж/д обход вокруг ненадёжного западного соседа. Так что решение о ж/д обходе вокруг Казахстана нужно расценивать как предупреждение для южного соседа.
Казахстана не было бы как государства, а казахов - как национальности, если бы не усилия царской Российской Империи. Фактически этот народ был бы истреблён Джунгарским ханством. Это ойрат-монгольское государство, существовавшее в XVII-XVIII веках на территории, которая в настоящее время относится к Китаю, Монголии, Казахстану, Киргизии, Таджикистану и России (Тува и часть Алтая). Стратегической целью джунгар являлось увеличение территорий для кочевья путём присоединения соседних земель Казахского ханства. Однако в XVIII веке джунгары проиграли войну с Россией за Южную Сибирь. И ханство вскоре распалось. А казахи остались как народ.
С тех времён утекло много воды, и в благодарность казахи стали "благодарить" Россию культивированием национального превосходства, пишет дзен-канал "Угрюмый лимон о финансах". Сегодня они уже начали предъявлять требования к России - захотели повышения арендной платы за Байконур, разворота рек Сибири в их строну и много чего другого.
Поведение южного соседа напоминает "лихие девяностые" в России - почувствовав безнаказанность и поддержку Запада, казахи начали заниматься вымогательством. Примером тому служат новые условия по аренде участка, по которому проходит железнодорожный путь Исилькуль - Горбуново протяжённостью 203 км. По сути, дорога принадлежит России и имеет для неё стратегически важное значение. Но, так как проходит через республику, Москве уже десятилетия приходится платить аренду за этот участок и вливать средства в его содержание.
© MAKSIM KONSTANTINOV/ GLOBAL LOOK PRESS
Дорога по такому маршруту была построена при Советском Союзе. Тогда власти не продумали наперёд все возможные риски такого решения - никто не знал, что СССР распадётся. Увы, в 1990-х годах граница РСФСР не сместилась на юг, чтобы железная дорога оказалась "дома". В итоге казахская элита принялась обогащаться за счёт северного соседа. Участок перешёл во владение Казахстана. При этом содержит его в исправном состоянии Россия. Наша страна его обслуживает и также создала рабочие места для жителей этого независимого государства. Ежегодно она вливает в дорогу большие суммы.
На настоящий момент стараниями нашего президента, обеспокоенного безопасностью нашего государства, принято принципиальное решение о создании альтернативного ж/д сообщения, пишет тг-канал. Так, Казахстану было показано, что денег на содержание этого участка больше не будет.
Новый проект России - двухпутная электрифицированная дорога - будет проложена по территории Курганской, Тюменской, Омской и Новосибирской областей. Её длина составит 585 км, и этот путь должен решить несколько важных задач. Во-первых, обеспечить железнодорожный маршрут, минуя Петропавловский ж/д узел, который расположен на территории Казахстана. Во-вторых, создать железную дорогу в обход Омска. Через него сейчас проходит единственный путь, который соединяет европейскую часть России с Восточной Сибирью и Дальним Востоком.
Данная инициатива преследует несколько целей. Поскольку ж/д дорога будет пролегать по территории России, отпадает необходимость платить аренду Казахстану, во-вторых, теперь проект создаст рабочие места для русских, в-третьих, это безопасность нашей страны во всех предполагаемых смыслах. Кроме вышеперечисленных преимуществ, стратегически Россия выигрывает, этот путь, имеющий важное значение, объединит европейскую часть России с восточной Сибирью и Дальним Востоком.
ФОТО: СКРИНШОТ ДЗЕН-КАНАЛА " УГРЮМЫЙ ЛИМОН О ФИНАНСАХ"
Строительство железной дороги начали обсуждать ещё в 2007 году, и тогда, по оценкам, она должна была обойтись бюджету в около 140 млрд рублей. В то время его включили в Транспортную стратегию на период до 2030-го. Спустя два года его утвердили, но проект приостановился.
Уже в 2018 году к вопросу строительства снова вернулись. ОАО "РЖД" заявляло, что проводится оценка целесообразности участка Коновалово - Называевская. Однако деньги на 2023 год не выделили, и сроки сдвинулись на год. Поэтому к работам должны приступить сейчас, так как решение уже утвердили.
Таким решением Россия кроме экономической выгоды получила и геополитическое преимущество. Казахстану со всей его "многовекторностью" теперь стоит задуматься, куда он движется со своим национализмом о "русских колонизаторах".
После того как новую дорогу построят, участок, который проходит по территории республики, будет уже не нужен, и Россия перестанет отдавать деньги за аренду. К подобным жёстким шагам Москва уже прибегала с одной западной постсоветской республикой. Той самой, где сейчас проходит СВО. Ещё задолго до её начала Россия начала строить ж/д обход вокруг ненадёжного соседа. Так что, скорее всего, решение о ж/д обходе вокруг южного соседа нужно расценивать казахской элите как предупреждение.