Последние переговоры до крушения в Актау: Экипаж погибшего борта несколько раз просил диспетчера. Ответа не было
Обнародованы последние переговоры авиакомпании Azerbaijan Airlines до крушения судна в казахстанском городе Актау. Из них следует, что экипаж погибшего борта несколько раз просил диспетчера ответить на запрос, какая погода на запасных аэродромах. Но ответа не было несколько минут. До этого в кабину, по сообщениям пилота, ударились птицы, а потом начался отказ оборудования.
Крушение в Актау: что известно на данный момент?
Утром 25 декабря пассажирский самолёт Embraer 190, выполнявший рейс из Баку в Грозный, рухнул в Актау. Сообщалось, что он был перенаправлен в связи с "опасностью атак БПЛА" из столицы Чечни в Махачкалу (Дагестан). Однако в итоге полетел в Казахстан…
Трагедия в Актау: Неопознанный бортпроводник среди 38 жертв катастрофы
Есть две основные версии причин авиакатастрофы. Командир принял решение идти на запасной аэродром Актау после столкновения с птицами и возникновения нештатной ситуации на борту. Так считает Росавиация (разумеется, пока любые версии - предварительные, расследование и вердикт впереди). Казахские СМИ наперебой пишут, что во время полёта взорвался кислородный баллон.
ФОТО: Stringer/NEWS.ru/Globallookpress
В результате крушения погибли 38 человек. Многие из них всё ещё не опознаны. Всего на борту было 67 человек.
О чём говорит запись переговоров?
В Сети уже обнародовали последние переговоры пилотов погибшего Embraer 190 с диспетчером. Из них следует, что в 8:11 экипаж сообщал о том, что намерен уйти "на Баку, запасной". Но уже через пять минут экипаж самолёта тревожно говорит:
У нас отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц в кабине.
Местами совсем неразборчиво. Но всё же отчётливо слышно, что несколько раз (в 8:16, 8:17, 8:18, 8:21, 8:23) пилот запрашивает данные о погоде сначала в Минводах, потом - в Махачкале. Почему-то диспетчер не сразу отвечает (возможно, не расслышал первых запросов). Затем сведения всё же озвучивает.
Скриншот: https://t.me/MaksLifeOff
Минводы:
Ветер 120°, 6 м/с, видимость более 10 км, облачность сплошная, нижний край 180 м, QNH 1024 гПа, полоса в работе 11.
Махачкала:
Ветер 310°, 2 м/с, видимость 3300, нижний край 750 м, дымка, QNH 1026 гПа, полоса в работе 32.
Экипаж совершил необъяснимое перед крушением самолёта в Актау: Эксперт указал на две детали
За несколько драгоценных минут связь сильно ухудшилась. Экипаж связался уже с Ростовом. Как далее развивались события, увы, известно.