Полный бак становится роскошью. АИ-95 идет к 80 рублям, а в регионах бензин уже выдают с лимитами
Бензин в России снова заметно прибавил в цене.
За неделю с 18 по 24 августа его средняя стоимость выросла сразу на 0,9%, следует из данных Росстата. Неделей ранее рост был вдвое скромнее — 0,45%. Одновременно в регионах продолжаются очереди на АЗС, появляются ограничения на продажу топлива, а власти пытаются насытить рынок всеми доступными способами.
АИ-95 подобрался к 80 рублям
Средняя цена литра бензина по стране к 24 августа достигла 77,05 рубля — плюс 67 копеек всего за неделю.
АИ-92 теперь обходится в среднем в 73,08 рубля за литр, АИ-95 — уже в 79,32 рубля. Премиальные марки АИ-98 и выше перешагнули отметку в 100 рублей и стоят в среднем 102,20 рубля.
На этом фоне дизель выглядит почти островком стабильности: средняя цена снизилась на восемь копеек — до 88,40 рубля.
Причём дорожает топливо почти по всей стране. Рост Росстат зафиксировал в 55 регионах, снижение — только в пяти. Настоящий ценовой рывок произошёл в Дагестане, где бензин за неделю прибавил 7,8%. В Рязанской области рост составил 6,2%.
Москва получила плюс 0,6%, а в Петербурге ценники практически не изменились.
Вторая волна: теперь дело не только в панике
Ситуацию на рынке уже называют второй волной напряжённости. И если в начале лета очереди на АЗС частично объясняли ажиотажем среди автомобилистов, то в августе заговорили уже о рисках физического дефицита топлива.
Причин сразу несколько: высокий летний спрос наложился на ремонты русских НПЗ, проблемы с отдельными поставками и повреждения инфраструктуры.
С начала года ситуация выглядит ещё серьёзнее. По данным Росстата, автомобильный бензин к 24 августа подорожал примерно на 19,4% по сравнению с концом декабря 2025 года. АИ-95 прибавил 19,6%, АИ-92 — 19,5%.
В ход пошли запреты, импорт и даже старые экологические классы
Правительство пытается сбить напряжение сразу несколькими способами. Запрет на экспорт бензина продлён до 31 января 2027 года, нефтяникам поручено пересмотреть графики ремонтов НПЗ.
Кроме того, временно разрешён выпуск бензина более низких экологических классов. На Петербургской бирже уже начались торги топливом "Евро-2" и "Евро-3".
Вице-премьер Александр Новак при этом заверил, что массово заливать рынок таким бензином не собираются.
"Крупные вертикально интегрированные нефтяные компании не планируют производить бензин классов К-2, К-3 или К-4 и ориентируются на выпуск стандарта К-5 ("Евро-5")"
— заявил Новак.
По его словам, доля топлива пониженных экологических классов составит не более 10%. По сути, это аварийный запас на случай, если в отдельных регионах ситуация станет совсем напряжённой.
Россия также начала привлекать бензин из-за рубежа. Сообщалось о поставке топлива из Индии и договорённостях с Казахстаном, где российскую нефть планируют перерабатывать с последующим возвратом значительной части произведённого бензина в Россию.
В регионах уже режут лимиты
Пока наверху пытаются выровнять рынок, на местах действуют проще — ограничивают продажу.
В Астраханской области лимит на АИ-92 и АИ-95 снизили с 40 до 30 литров в одни руки. Это должно позволить АЗС дольше сохранять запасы топлива. Приоритет при заправке отдают в том числе школьным автобусам и технике рыбодобывающих предприятий.
В Северной Осетии действуют ограничения в пределах 30–50 литров. При этом на некоторых частных АЗС цена АИ-92, согласно приведённым данным, уже переваливала за 100 рублей.
ФАС пошла по заправкам
Отдельная история — ценники независимых АЗС. Подмосковное УФАС возбудило дело против крупного независимого оператора ПАО "ЕвроТранс", которому принадлежит сеть АЗС "Трасса". Антимонопольщики увидели признаки установления монопольно высоких цен на АИ-92, АИ-95 и дизель сразу в нескольких округах Московской области.
Ранее вопросы возникли и к сети "Нефтьмагистраль". После внимания со стороны антимонопольной службы компания снизила розничные цены.
Получается парадоксальная картина: власти запрещают экспорт, корректируют ремонты НПЗ, разрешают резервные сорта бензина и подключают импорт, но средний ценник на заправках всё равно продолжает ползти вверх.
Теперь главный вопрос — насколько быстро НПЗ смогут увеличить производство. Если рынок удастся насытить, рост цен может затормозиться. Если нет, автомобилистам придётся и дальше следить не только за стрелкой уровня топлива, но и за постоянно меняющимися цифрами на стелах АЗС.
Уважаемые читатели Царьграда!
Если вам есть чем поделиться с редакцией Царьград Санкт-Петербург, присылайте свои наблюдения, вопросы и новости на наши странички в социальных сетях "Вконтакте", "Одноклассники", на наш "Телеграм-канал" или на электронную почту spb@Tsargrad.TV