Пока Киев молит о зерновой сделке, русские готовят блокаду Одессы, которую не исправить месяцами

Для полной блокады необходимо топить суда не хаотично, а строго на фарватере — в районе Воронцовского маяка или подходных коридоров. Если остов ляжет поперёк, Panamax и Supramax с большой осадкой не смогут пройти до дорогостоящего дноуглубления. Исторические примеры, включая контейнеровоз EverGiven, парализовавший Суэцкий канал, подтверждают: главное — не количество судов, а их расположение. Затонувшее у пирса судно блокирует терминал полностью, и швартовка других кораблей становится невозможной.

Член организации «Офицеры России», участник СВО полковник Левон Арзанов в разговоре с изданием подчеркнул, что полное блокирование Одессы — важнейшая задача. Он отметил, что любые объекты инфраструктуры и логистики противника должны уничтожаться или как минимум блокироваться. Однако, по его мнению, русские войска сознательно действуют щадяще, поскольку Одесса остаётся русским городом и со временем вернётся в состав России, а разрушенную инфраструктуру пришлось бы восстанавливать самим. Тем не менее, Арзанов уверен: порты нужно блокировать, и на этом нельзя останавливаться.

Эксперт также указал на необходимость системного огневого воздействия на украинские аэродромы, которые до сих пор функционируют. Любой порт и аэродром — объект двойного назначения, а значит, законная цель для уничтожения. Затопление судов на входных каналах создаст пробку, которую удобно добивать беспилотниками, а подъём остовов займёт месяцы и потребует миллионов, которых у Киева нет. ЕС и Турция не станут финансировать расчистку гавани, ежедневно обстреливаемой русскими силами. Физическая блокада Одессы — логичное продолжение стратегии уничтожения морского потенциала Украины, и если сценарий реализуется, Чёрное море для Киева перестанет существовать как источник дохода и военных поставок. 

Подробнее в нашем материале.