Поэтому Чёрное море и принадлежит врагу: Очень некрасивые версии
Начали появляться дела по мошенничеству со сборкой БПЛА. В Белгороде под стражу заключен бывший генеральный директор компании по производству беспилотных авиационных систем (БАС) "Транспорт будущего". В сети его уже начали называть "беспилотным королём", но на самом деле, оборот там был небольшим - порядка 250 БПЛА в месяц, а, по слухам, лишь несколько десятков, судя по публикациям СМИ. Этого всего один эпизод или в этой области начнут наводить строгий порядок? Всплывают очень некрасивые версии, но пока лишь версии - поэтому Чёрное море и принадлежит врагу.
В Белгороде под стражу заключен бывший генеральный директор компании по производству беспилотных авиационных систем (БАС) "Транспорт будущего", экс-советник губернатора Самарской области Юрий Козаренко. Региональное управление МВД вменяет ему в вину мошенничество в особо крупном размере. Апелляционная жалоба защиты на арест отклонена, сообщает "Коммерсантъ".
Как объяснил разработчик БПЛА Сергей Товкач в разговоре с Царьградом, компания "Транспорт будущего" – это дочерняя компания некоего агробизнеса. То есть, не гаражный стартап, а вполне осознанное решение определенных людей вложиться в беспилотную тему ещё во времена до начала СВО:
Когда началась СВО, естественно, эти ребята почуяли ветер. И, по моему оценочному суждению, потому что никаких доказательств этого у меня нет, но злые языки утверждают, что конкретно "Транспорт будущего", а так же другие компании аналогичные, <…> якобы начали подмазываться к власть имущим ребятам с тем, что, мол, смотрите, какие мы классные, мы здесь всё делаем, у нас здесь всё так клёво, мы сейчас вам закроем все потребности. И власть имущие господа, глядя, что действительно серьёзные люди стоят за этим бизнесом, что у них целое помещение выкуплено, и станки стоят, и оборудование, и люди все бегают в белых халатах. То есть, серьёзная организация. Значит, наверное, они всё могут сделать хорошо. Они им доверились.
Коллаж Царьграда
Вот только, отмечает эксперт, 250 БПЛА в месяц – "это не фича, а баг". И в этом вся проблема:
Что условные гаражники приходили со своими проектами тяжелых дронов, приходили со своими проектами БЭКов, со своими проектами дронов-перехватчиков. А их заворачивали, потому что якобы была установка, что серьёзные ребята уже занимаются. <...> В итоге, эти серьёзные ребята [отчитались о производстве] 250 БПЛА в месяц – это вообще ни о чём.
То есть, согласно этой версии, они, таким образом, могли упустить полностью все направления, что им давали, при этом лоббируя свои интересы и якобы блокируя развитие целых отраслей вооружений, которые обернулись тем, что у нас теперь горит Туапсе. Но горит почему? Потому что нет или недостаточно дронов-перехватчиков.
На фронте не хватает тяжелых дронов-бомбардировщиков. То, что волонтёры поставили и то, что бойцы из обломков собрали сами на месте – этого недостаточно. А централизованных поставок, похоже, нет, предполагает эксперт, потому что централизованные поставки могли быть отданы на откуп вот этим компаниям:
Что касается конкретно, за что взяли Казаренко – по версии следствия, они покупали дроны "Аутель", меняли им пластиковую тушку, то есть он устроен как насекомое, у него внешний скелет, пластиковый корпус, а внутри все потроха. Вот они этот пластик отливали где-то там в Китае по своему дизайну, пересаживали туда полностью все потроха "Аутеля" и продавали это за икс-10 прайс по госконтракту как отечественный дрон. Более того, они пригласили президента и показывали ему свое производство, показывали свои дроны, рассказывали, что это отечественные разработки. Хотя абсолютно все каналы, мой канал и "Уралдронхаб", отметили, что на видео этого прохода президента нет ни одного отечественного дрона, а есть только китайские БПЛА.
Выходит, что, таким образом, Казаренко подставил президента, когда рассказывал и поставлял отчёты о якобы отечественных дронах? Президент им дал зеленый свет, они упустили все полимеры и на это обратили внимание. И это вершина айсберга, предполагает эксперт:
Я думаю, что чистки сейчас могут пойти по очень многим перемаркировщикам, которые закупают в Китае, лепят свой шильдик и продают это под видом отечественного производства, получая от государства меры поддержки, предназначенные для производителей. Хочется верить, что это начало такого процесса, потому что перемаркировщики полностью уничтожают рынок разработки, так как конкурировать с перемаркировщиками разработчикам вообще без вариантов.
Наши перешли от угроз к действиям. И да - будет плохо
У разработчика огромные накладные расходы и сроки разработки. А перемаркировщик метнулся в Китай, притащил, наклеил свою наклейку, на всё про всё две недели, и вот, у него продукт, который получает меры поддержки для разработчиков, для развития собственного производства. А собственное производство при этом не получает должного развития.
Сколько смертей бойцов уместилось в 5,5 млрд генерала Цаликова?
При этом, когда у тебя на руках собственный продукт, по итогу ты его полностью и контролируешь, и адаптируешь к любой ситуации – а когда дрон закуплен в третьей стране, надеяться, что разработчик что-то сделает, притом, оперативно, не приходится:
По тем же беспилотным катерам, например, <...> есть такие БЭКи "Зефир" производства "Си Проджект". Злые языки утверждают, что [ситуация может быть похожа, по одной из версий]. И вот БЭК "Зефир" стоит 93 миллиона рублей по открытым данным. Аналогичные по функционалу проекты от частников стоят от 3 до 10 миллионов рублей. Но при этом БЭК "Зефир" есть в небольших количествах, <...> а частных проектов [не наблюдается]. <…> Поэтому Чёрное море принадлежит сейчас украинцам и их БЭКам, потому что наши корабли выйти не могут, их тут же попытаются потопить, а отбиваться от этих БЭКов украинских нам нечем, потому что своих БЭКов у нас [очень мало].