Почти полмиллиарда из бюджета: Краснодарский край потратил 448 млн руб на три вертолета

В Краснодарском крае на балансе администрации региона числится три вертолета. На их существование – полеты и содержание – из бюджета отчислили 448 млн рублей. Что это за вертолеты? Один из анонимных телеграм-каналов неожиданно заинтересовался, в каких целях используются эти борта.

Стоять дороже

Прежде, чем рассказывать, сколько стоят полеты, стоянки, ремонты и прочее, стоит отметить, что вертолет, стоящий на земле обходится куда дороже, нежели, когда тот в воздухе. Особенно досадно, когда на стоянке почти круглый год.

Итак, вертолет, который приписывают как служебный губернатора Кубани Ми-8. Стоит – 63 389 043 руб. Стоимость 1 часа полета - 131 тыс. руб. Однако за весь год он налетал всего 17 часов. Львиная доля этого времени пришлась на февраль. Остальные месяцы Ми-8 был на капремонте, поэтому и стоянка его обошлась довольно дешево, по сравнению с другими. Всего 18,2 млн. рублей.

Далее идет вертолет Eurocopter EC 145 в VIP-комплектации. Он числится, как транспорт губернатора и краевых чиновников первого эшелона. Стоит «вертушка» 101,2 млн рублей. Каждый час полета обходится бюджету в 58,8 тыс. руб. За 11 месяцев он провел в небе совокупно 84 часа. Они стоят 5 млн руб..

Остальное время заняла стоянка. Режим ожидания, по данным анонимного канала, стоил 85 млн рублей.

Третий вертолет, который реально служит, а не ждет своего часа, это Eurocopter EC 135T2+. Это транспорт медицинской службы. Ввиду его оснащения, цена перевалила за 283 млн руб. Еще 140 млн. пришлось потратить на капремонт.

При его дорогой цене покупки, час полета стоит дешевле чиновничьего – 49 400 вместо 58 800 рублей. За 11 месяцев – он был в воздухе 582 часа. Бюджету это обошлось в 32,6 млн рублей. Еще  105 млн – режим ожидания, охрана, предполетный контроль.

Стоит ли того?

В итоге получается, что каждый месяц бюджет Краснодарского края «худеет» на 9 млн рублей, которые уходят на содержание вертолета Eurocopter EC 145 в VIP-комплектации. Однако этим транспортом почти не пользуются.

Не дешевле ли будет использовать воздушное такси? Вся страна, благодаря туристу, который слетал из Ялты в Краснодар на вертолете за гамбургерами и обратно, узнала, что такая прихоть стоит 200 тысяч рублей. Учитывая востребованность воздушного транспорта кубанскими чиновниками, такую альтернативу стоит рассмотреть.

Очевидно оправдано содержание только санавиации.

А еще был случай

Прошлого губернатора Краснодарского края Александра Ткачева также упрекали в покупке роскошного воздушного транспорта. В 2013 году появился тендер на приобретение вертолета за 11 млн евро. Это и сейчас большие деньги, не то что в 2013 году. Официальная позиция была такова: для медицинских нужд. Однако при изучении документации лота торгов, оказалось, что медицины в желаемом вертолете маловато. Помимо отсутствия стандартного набора: аппарата ИВЛ, дефибриллятора, перфузора, инфузомата, кислородной станции - там были указаны подозрительные параметры. Например, «ковровое покрытие пассажирской кабины и багажного отсека с выбором цвета заказчиком», «Отделка пассажирских кресел кожей с выбором цвета заказчиком», «Крепление для установки планшетного компьютера на передвижную стол-тумбу».

Краснодарский края - регион богатый, большой и - что немаловажно - знаменитый своими пробками. Важным гостям, которые регулярно сюда приезжают непозволительно тратить время, стоя в заторе где-то на Верхнебанском разъезде. Потому, возможно, авиа-транспорт премиум-уровня допустим. Но, видно, в этом году всем не до командировок. Потому в ковидные времена можно пожертвовать и авиа-комфортом, отдав все вертолета под медицинские нужды. Между прочим, по европейскими нормативам, на каждый миллион жителе должен быть один медицинский вертолет. Значит, в регионе таковых необходимо шесть.