Почему проект самолета "Ладога" приостановлен и передан Минобороны
"Летающий внедорожник" ТВРС-44 разрабатывают с 2018 года.
Разработка нового русского регионального турбовинтового самолета ТВРС-44 "Ладога" приостановлена в ее прежнем гражданском виде. Весь накопленный научно-технический задел и собранные образцы официально передаются в Минобороны.
Об этом сообщил главный конструктор самолетов транспортной категории АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) Сергей Меренков на профильной конференции, посвященной авиационному обеспечению Арктической зоны, Сибири и Дальнего Востока, пишет "Интерфакс".
Военное ведомство планирует использовать уральские наработки под собственные нужды. На базе "Ладоги" могут создать рамповую грузовую модификацию, специальную грузовую версию с боковой дверью или пассажирский борт. Все эти варианты теперь будут строиться исключительно в интересах Минобороны. Точные причины столь резкого изменения курса и заморозки гражданской программы конструктор раскрывать не стал.
Несмотря на передачу проекта военным, ставить крест на первом построенном экземпляре никто не собирается. Меренков подчеркнул, что разработчикам официально разрешено выполнить первый полет машины. Опытный образец планируют достроить и поднять в небо уже в течение 2026 года.
Ранее летные испытания как раз и намечались на конец текущего года, а полноценную сертификацию изначально хотели завершить к 2029 году. Комплексная программа развития авиаотрасли предполагала производство более сотни таких машин.
СПРАВКА
История "Ладоги" тянется с декабря 2018 года. Двухдвигательный самолет изначально проектировался УЗГА по заказу Минпромторга. Воздушное судно создавали на основе чехословацкого самолета L-610, разработанного еще в советские годы. Однако русскую версию конструировали полностью на отечественной базе, включая новые турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ-02 от предприятия «ОДК-Климов». Фюзеляж для первенца собирали на самарском заводе «Авиакор», после чего планировали стыковать с остальными частями на Урале.
В авиационных кругах ТВРС-44 успели прозвать «летающим внедорожником». Его фишкой должна была стать феноменальная неприхотливость. Разработчики обещали, что лайнер сможет без проблем садиться на раскисшие грунтовые полосы, заснеженные аэродромы и работать в условиях плохой освещенности. Вместимость пассажирского салона составляла 44 кресла. Главной миссией «Ладоги» на рынке внутренних перевозок должна была стать замена легендарных, но уже безнадежно устаревших советских ветеранов Ан-24, Ан-26 и Як-40. Теперь эти задачи для гражданской авиации Сибири и Крайнего Севера придется решать как-то иначе.