По законам пиратства: кража русского самолёта вылезла Канаде боком

Совсем скоро исполнится уже ровно два года, как власти Канады незаконно удерживают русский самолёт Ан-124 "Руслан". Конечно, сам по себе этот факт мало что значит в череде пакостей со стороны канадских властей – отношения Москвы и Оттавы никогда не были особенно тёплыми, однако за последние годы осложнились совсем уж до предела. И история с транспортником их только подчёркивает.

Напомним, 27 февраля 2022 года, вскоре после начала специальной военной операции, власти Канады объявили, что не позволят покинуть страну грузовому самолёту авиакомпании "Волга-Днепр", который ранее сами же зафрахтовали. Ранее "Руслан" привёз в Торонто груз коронавирусных тестов из Китая, всего около 77 тонн. Самолёт не нарушал никаких законов, ни канадских, ни международных, однако это не помешало правительству страны попросту запретить ему подниматься в воздух – по сути, поступив как настоящие пираты, разве что без криков "йо-хо-хо!".

Фото: MOD Russia/Globallookpress

"Нелегальное удержание Ан-124 - это попросту пиратство, незаконный захват нашего воздушного судна. Россия как государство флага продолжит добиваться справедливости и безусловного возвращения нашего самолёта", – ранее заявлял посол России в Канаде Олег Степанов.

Пока дипломаты пытались добиться возвращения лайнера, захватчики потирали руки и строили планы, что же собираются делать с таким "приобретением". Поначалу официальная Оттава заявила, что хочет передать Ан-124 властям "страны У", якобы в качестве компенсации за нарушения прав человека. Вопросом почему какие-то права нужно компенсировать за счёт авиакомпании, и кто дал право Канаде принимать решения, разумеется, никто не задавался.

Фото: Darren Calabrese/Globallookpress

Но только передачи самолёта так и не случилось, да и многие союзники Канады, обсудив у себя вопросы, пришли к консенсусу, что отдавать небратьям русские активы будет неправильно. Особенно после того, как Москва пригрозила ответить симметрично и, например, начать забирать уже иностранные самолёты.

Правительство Трюдо, правда, этим не впечатлилось – оно само разорвало все торговые связи с Россией и посчитало, что раз собственные лайнеры будут облетать русскую землю стороной, то и ответить Москве будет нечем.

Время, однако, шло и канадские счетоводы внезапно поняли, что "Руслан" вообще-то занимает дорогостоящее место на стоянке – а лайнер такого размера и затрат на содержание требует повышенных. Да и просто поднять в воздух такую технику под силу не каждому пилоту. И пока в Оттаве ломали головы, что же делать, из России пришла неожиданная весть – канадские компании лишились собственности почти на полмиллиарда долларов.

Фото: Rafael Henrique/Globallookpress

Дело в том, что в конце 2022 года в России был принят закон, по которому желавшие покинуть страну западные компании были обязаны продавать свои активы не более, чем за половину стоимости, а то и вовсе со скидкой в 90%. Кроме того, с апреля 2023 года иностранные компании были обязаны выплачивать до 10% прибыли от стоимости своих продаваемых активов в русскую казну.

И вот 11 августа 2023 года Канада внезапно узнала, что все четыре завода Magna International на территории России, расположенные в Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге, Калуге и Набережных Челнах, были проданы новому владельцу. Причём за совершенно смешную, по меркам настолько масштабных предприятий, сумму – всего около 15 миллионов рублей.

Фото: Milos Vujinovic/Globallookpress

Для понимания, реальная стоимость заводов, по приблизительной оценке, составляет около 500 млн долларов. Новым же их владельцем стала компания "Ё-мобиль" с уставным капиталом в 10 тысяч рублей. Именно эта фирма теперь займётся выпуском комплектующих для отечественных машин на мощностях канадских предприятий.

Более того, пускай новоприобретённые заводы и компенсировали с лихвой стоимость самолёта, отказываться от "Руслана" никто не собирается. Москва продолжает расценивать захват транспортника как незаконный и намерена добиваться своего в арбитражном суде.

Более того, по словам посла Степанова, за два года без обслуживания Ан-124 стал попросту опасен, и канадская сторона даже в воздух его поднять не сможет. Вернее, это будет чревато авиакатастрофой.

Фото: MOD Russia/Globallookpress

Таким образом "пираты", на флаге которых вместо "Весёлого Роджера" красуется кленовый листок, умудрились переиграть сами себя, причём дважды: лишившись ценных заводов и повесив себе на шею ярмо в виде бесполезного в текущем состоянии самолёта.

"Только мы знаем, как его оживить. Поэтому на месте Оттавы не следовало бы подвергать неоправданной опасности собственных граждан, пытаясь поднять этот транспорт в небо над канадскими городами", – подчеркнул он.

Конечно, когда русские техники до него доберутся, "Руслан" ещё поднимется в воздух. Но пока – пускай постоит. История с ним ещё не закончилась и как знать, не преподнесёт ли она Оттаве новых сюрпризов.

Уважаемые читатели Царьграда!

Подписывайтесь на аккаунты новосибирской редакции на следующих платформах:

"ВКонтакте", "Телеграм", "Дзен".

Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград Новосибирск", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту nsk@tsargrad.tv