Обозначены острые проблемы России: Обещали решить "на следующий год". Но каждый раз откладывали
Обозначены острые проблемы России. Их уже неоднократно обещали решить "на следующий год". Но каждый раз откладывали. О вызовах, с которыми сталкивается отечественная гражданская авиация, рассказал Кирилл Янков.
Госдума 21 октября единогласно утвердила кадровые перестановки в правительстве, в том числе в руководстве Минтранса. Бывший министр транспорта Андрей Никитин получил пост вице-премьера. Он продолжит отвечать за транспортный сектор, но уже в новом качестве. Министерство Никитин возглавлял с июля 2025 года, а до этого он руководил Новгородской областью.
Новым главой Минтранса назначен Дмитрий Ядров, ранее руководивший Росавиацией. Федеральное агентство воздушного транспорта он возглавлял с сентября 2023 года. Кадровые изменения и ситуацию в отечественной авиации в программе "Итоги дна с Делягиным" на канале Царьград оценил член общественного совета при Минтрансе России Кирилл Янков:
Я каким образом интерпретирую назначение Ядрова... Я считаю, что именно в авиации сейчас наиболее острые проблемы. Они, конечно, есть и в других видах транспорта, но в связи со всеми санкционными режимами, в которых оказалась наша страна, именно в авиации всё острее. Почему? Потому что отечественных самолётов по факту нет. Нам их обещают каждый год на следующий год.
Таким образом, обозначены острые проблемы России. Их уже неоднократно обещали решить "на следующий год". Но каждый раз откладывали. Эксперт напомнил, что недавно выпустили самолёт Ту-214:
По-моему, в одном экземпляре. Надо сказать, самолёт очень даже не новый. Вот обещают Sukhoi Superjet с импортозамещённым двигателем, обещают МС-21. Замечу, что это самолёты примерно одного класса, а дальнемагистрального самолёта, который очень нужен нашей стране, чтобы летать на Дальний Восток, нет. Без дальнемагистрального самолёта на других отечественных самолётах летать будем и из Москвы, и из Петербурга на Дальний Восток только с пересадками. Вот где наиболее острые проблемы.
Коллаж Царьграда
Что касается импортных самолётов, которые остаются в нашем авиапарке, пока удаётся поддерживать их лётные качества и способность летать.
И это очень хорошо, что наши мастера смогли это сделать. Тем не менее это тоже имеет свой срок: ну пять лет, ну десять лет... Впрочем, кто знает геополитическую обстановку через десять лет. Может быть, через десять лет к нам прибегут уже Boeing и Airbus с запчастями. Неизвестно, что будет,
- заключил собеседник "Первого русского".