"О Суэце все шумели, а тут...": "Незамеченная" блокировка порта грозит коллапсом
В китайской провинции Гуандун может произойти экономический, а затем, не исключено, и политический коллапс из-за блокировки порта. Причиной остановки работы порта стали выявленные случаи COVID.
Один из крупнейших портов Китая Яньтянь провинции Гуандун заблокирован из-за нескольких случаев коронавируса. Блокировка работы порта привела к перегрузу соседних морских портов - терминалов Наньша и Шэкоу.
Как ранее отмечал "Коммерсант", в мировой контейнерной торговле проблемы могут оказаться более серьёзными, чем от блокировки Суэцкого канала в марте судном Ever Given.
По мнению китаеведа Николая Вавилова, удивительно, что сейчас не наблюдается той же шумихи в СМИ из-за блокировки китайского порта. Тем более что блокада пришлась как раз на пик отгрузок.
"Почему все СМИ шумели о блокаде Суэцкого канала, а сейчас практически никто не говорит о блокаде порта Яньтянь провинции Гуандун, на который приходится 10,5% всего внешне китайского торгового оборота и блокада которого по последствиям в два раза сильнее чем блокада всего Суэцкого канала?" - недоумевает он.
Китаевед указывает, что задержка работы порта может привести к гораздо большим проблемам, чем блокировка Суэцкого канала. Тем более, допускает Вавилов, что заражения, вероятно, будут фиксироваться и далее.
"Удар этой блокады будет длиться от двух недель до месяца. Но я не исключаю варианты, что если заражения будут продолжаться - а они будут продолжаться, это специфика жизни в провинции Гуандун, - то это будет мощный удар по производству", - пояснил эксперт.
Кроме того, этой же блокировкой нанесён существенный удар по логистической сфере.
По сути, рассуждает китаевед на своём YouTube-канале, всё происходящее можно рассматривать как необъявленную морскую блокаду Китая. И по всей видимости, продолжил он, это может быть лишь началом действий Запада.
По оценке экспертов, передаёт РИА Новости, проблемы с поставками, которые возникают из-за блокировки работы портов в Китае, вызывают обеспокоенность на рынке. Это может повлечь рост стоимости морских перевозок, а также замедление мировой торговли и ускорение темпов инфляции.