"Ничего не спасёт": Честный рассказ водителя фуры о дорожной жизни в России
В Сети большую популярность набрал честный рассказ водителя фуры о дорожной жизни в России без прикрас. Увы, сухая статистика подтверждает: по-прежнему в ДТП ежегодно гибнет множество людей. Дальнобойщик Александр Грошев считает, во всём виноват пресловутый человеческий фактор. Нарушителей правил дорожного движения, которые, как известно, писаны кровью, - пруд пруди. "Если ты в гололёд несёшься 120 км/ч - каким бы ты профессионалом ни был, ничего при такой скорости не спасёт", - говорит он.
У Грошева водительский стаж солидный - 31 год. Три десятилетия водит грузовые автомобили! И отлично знает, как справедливо выражение, что дорога ошибок не прощает.
Три человека погибли в снежном ДТП под Челябинском
Дальнобойщик признаётся: за годы, проведённые за баранкой, побывал во всех уголках страны. Кроме Владивостока - вот там побывать не удалось.
Теперь Грошев делится мудростью: любая машина ведёт себя так, как хочет водитель. На дороге опасность создают не транспортные средства, а те, кто ими управляет.
Если ты в гололёд несёшься 120 км/ч - каким бы ты профессионалом ни был, ничего при такой скорости не спасёт, кроме чуда,
- говорит Грошев в разговоре с KP.RU.
ФОТО: Скриншот статьи KP.RU
Водитель изрекает простую истину: всего лишь стоит соблюдать скоростной режим, особенно в тёмное время суток, в дождь и гололедицу. Не гнать, тем более зная заранее о сложном дорожном покрытии. Но увы, многие забывают об этом.
Свежий пример из опыта Грошева - всего пару недель назад он ехал из Казани в Нижний Новгород. На дороге была снежная каша, метель, мокрый снег - недавний период распутицы помнят, конечно, многие. Типичная история для начала русской зимы, в это время на дороге, конечно, стоит быть особенно аккуратным и осторожным.
ФОТО: Alexander Legky/Global Look Press
А вот некий водитель машины с прицепом (номера на ТС казахстанские) пролетел мимо аккуратно ехавшего Грошева так, что снёс ему левое водительское зеркало. И это ночью! Лихач даже не остановился, полетел дальше.
Конечно, признаёт дальнобойщик, и среди нашего брата полно "безбашенных". В основном это водители до 30 лет. Мужчина с ностальгией вспоминает времена СССР, когда, к примеру, для получения водительских прав категории Е (на полуприцеп) ему надо было получить категорию С и с ней отъездить не менее пяти лет. Для категории D и вовсе стаж должен был быть не меньше 10 лет.
ФОТО: Petrov Sergey/news.ru/Global Look Press
Сейчас вполне может быть и такое, что у двадцатилетнего "водилы" права со всеми открытыми категориями.
Самое время напомнить о грустной статистике по смертям в ДТП. По данным ГИБДД, только за первое полугодие 2024-го на дорогах России произошло больше 56,3 тысячи ДТП. 70,4 тысячи человек в этих происшествиях пострадали. Почти 6 тысяч погибли. Повторим: данные за полугодие. Масштаб проблемы, конечно, огромен.
ФОТО: Petrov Sergey/news.ru/Global Look Press
В некоторых регионах страны эта беда усугубляется полным игнорированием местных правил дорожного движения. Очень не нравится в этом плане Грошеву Мордовия.
Там люди ездят так, как будто, кроме них, на трассе никого нет. Как будто они в чистом поле одни,
- сетует водитель.
Роковая пятница: ГИБДД опубликовала данные о тысячах погибших в ДТП
А вот у автомобилистов Тульской области стоило бы поучиться всем остальным, уверен Грошев. Тамошние водители никогда не подрезают, не замечены за опасными манёврами. Культура вождения там на очень высоком уровне, и лихачи - исключение, а не правило.