Не больше 400 тысяч рублей по ОСАГО: Что задумали в Госдуме?
Госдума намерена законодательно закрепить максимальную стоимость ремонта по ОСАГО на уровне 400 тысяч рублей. Поводом стали участившиеся случаи, когда автоюристы через суд взыскивают со страховщиков компенсации, вдвое превышающие этот лимит.
Сегодня предельная сумма выплаты по ОСАГО и так закреплена в законе — это следует из положений 40-го федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". Однако на практике автоюристы нередко добиваются через суд выплат, превышающих установленный лимит в разы, ссылаясь на то, что реальная стоимость восстановительного ремонта оказывается выше.
Именно эта практика и стала триггером для новой законодательной инициативы. Однако у экспертов есть вопросы к самой логике депутатов.
Я не знаю, зачем Госдума хочет это делать. Это следует и так из состояния 40-го федерального закона. На основании закона верхний предел установлен,
- рассказал Царьграду автоэксперт Дмитрий Попов.
Фото: Царьград
По его словам, юристы, взыскивающие суммы сверх лимита, апеллируют к статье Гражданского кодекса, обязывающей причинителя ущерба возместить его полностью. Разница между 400 тысячами рублей и фактической стоимостью ремонта в этом случае должна взыскиваться не со страховой компании, а непосредственно с виновника ДТП.
Зачем Государственная Дума хочет зафиксировать то, что и так известно из законодательства, вместо того чтобы пригласить председателя Верховного Суда, побеседовать с ним и предложить сделать обзор практики, какие-то разъяснения или постановление Пленума, которое обяжет всех действовать в строгом соответствии с Гражданским кодексом,
— рассуждает эксперт.
Хватит ли 400 тысяч на реальный ремонт?
Ключевой вопрос — насколько адекватен сам лимит нынешним реалиям автосервиса. По оценке Попова, сумма не такая уж скромная, если речь не идёт о премиальном сегменте.
400 тысяч – это может быть достаточно серьёзный кузовной ремонт, на самом деле. Это – если вся задняя часть автомобиля всмятку. Смотря какой автомобиль, смотря какая краска, какой цвет, какие кузовные детали,
— поясняет эксперт.
В качестве примера он приводит текущий ремонт автомобиля дочери. Замена переднего бампера, левой передней фары, крыла, заднего бампера, багажника, капота и заднего левого фонаря обошлась примерно в 200 тысяч рублей. Но речь идёт о "Ладе Весте". Автомобиль чуть более высокого класса с аналогичным объёмом повреждений уже вписывается в 400 тысяч практически впритык.
Какие случаи преобладают на практике?
Что касается статистики страховых случаев, чёткой границы между суммами до и выше 400 тысяч эксперт не выделяет. Всё зависит от конкретных обстоятельств.
Всё, что железное помятое, кузовные работы, до пяти элементов – это до 400 тысяч. Но это зависит от того, какая марка модели и какой цвет автомобиля, от краски, и степень сложности добыть те или иные запчасти,
— отмечает Попов.
Фото: Царьград
Сама по себе сумма в 400 тысяч рублей способна покрыть довольно серьёзные повреждения кузова для массового сегмента автомобилей, но становится недостаточной, когда речь идёт о дорогой окраске, редких запчастях или премиальных моделях. Именно в этих пограничных случаях и возникают судебные споры. Инициатива Госдумы вряд ли устранит, поскольку правовой механизм для их разрешения уже существует.
Ранее РИАМО сообщило, что Словакия прекратила выдачу туристических вид жителям России.