Навигаторы врут, баки пустеют. Эксперт объяснил, почему бензин исчезает с АЗС в России

Российские автомобилисты снова оказались в ситуации "топливного квеста". В регионах вновь выстраиваются очереди на заправках, а в сети множатся жалобы: навигаторы показывают наличие бензина, а по факту — пустые колонки или дефицит конкретной марки.

Автоэксперт Дмитрий Попов в интервью "Царьграду" объяснил, почему попытки оцифровать хаос на топливном рынке — это путь в никуда.

"Странная" логистика и дефицит доверия

По словам Дмитрия Попова, одна из главных проблем — это устаревшая и неточная информация о наличии топлива на заправках. Многие водители сталкиваются с тем, что стоят в очередях у АЗС, где бензина уже нет, в то время как на соседних станциях свободно можно заправиться. Эксперт отметил, что в Санкт-Петербурге ситуация особенно запутанная: на некоторых заправках есть только 92-й бензин, а водители ждут 95-й, который доступен на других АЗС, но добраться до них неудобно из-за дорожной инфраструктуры.

Что касается онлайн-сервисов, информирующих о наличии топлива, эксперт выразил сомнение в их эффективности. По его мнению, важен не только факт наличия бензина в данный момент, но и то, сколько времени он там пробудет. Пока водитель доедет до заправки, ситуация может измениться, и бензин закончится. Кроме того, на рынке присутствует множество частных компаний, которые не всегда могут своевременно обновлять данные, что создаёт дополнительную путаницу.

Мы живём в условиях квазирыночных отношений, где нет жесткого государственного регулирования. Каждая вертикально интегрированная компания выстраивает свою схему, и в итоге мы имеем то, что имеем,

— отмечает Дмитрий Попов.

Единый сервис — деньги на ветер?

Идея создать "государственный навигатор по бензину" звучит заманчиво, но эксперт называет её "деньгами в никуда". Причин эксперт назвал несколько:

• Рыночная фрагментация: Помимо гигантов-ВИНК, рынок заполнен сотнями частных АЗС, которые не будут (и не смогут) оперативно передавать данные.
• Риск коррупции: Кто получит доступ к "приоритетному отображению" на картах? Это прямой путь к недобросовестной конкуренции и лоббизму.
• Технический провал: Дмитрий Попов проводит аналогию с камерами фиксации: на картах они есть, а по факту — висят муляжи или детекторы. Достоверность данных всегда будет под вопросом.

Что делать водителю?

Рецепт от эксперта прост, хоть и не всем понравится: планировать заправку. Сезон отпусков и массового автотуризма подходит к концу, а значит, ажиотажный спрос на трассах пойдет на спад. Эксперт советует не доводить бак до критического минимума и относиться к ситуации философски.

Поэтому я думаю, что нужно просто спокойнее немножко к этому относиться. Ну сейчас мы уже вышли из сезона отпусков практически, и у нас автодорожный туризм сейчас съедет на нет, на длинные заезды. Просто нужно планировать своё время, планировать поездки, планировать заправки чуть более чётко. Такое уже было в нашей жизни в 90-ых годах.

— подытожил эксперт.

Уважаемые читатели Царьграда!

Если вам есть чем поделиться с редакцией Царьград Санкт-Петербург, присылайте свои наблюдения, вопросы и новости на наши странички в социальных сетях "Вконтакте", "Одноклассники", на наш "Телеграм-канал" или на электронную почту spb@Tsargrad.TV