Надежда русской авиации поднялась в воздух: Эксперты оценили первый полёт Ил-114-300
ОАК возобновила лётные испытания Ил-114-300. Эксперты оценили перспективы первого полностью русского самолёта для региональных перевозок.
В воскресенье, 31 марта, совершил свой первый полёт второй опытный самолёт Ил-114-300 в рамках программы лётных испытаний ПАО "Объединённая авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в "Ростех"). Эксперты оценили авиалайнер и его перспективы.
Прежде всего стоит отметить, что Ил-114 и последовавший за ним Ил-114-100 изначально выпускались на большом авиастроительном заводе в Ташкенте. Предприятие было способно производить до 100 самолётов в год.
Увы, сейчас предприятие в Узбекистане переориентировано на выпуск совершенно иной продукции. Поэтому производством Ил-114-300 будет заниматься уже сравнительно небольшой завод в Луховицах мощностью в 20 самолётов в год.
Фото: UAC/Globallookpress
Также стоит упомянуть, что технически Ил-114-300 уже поднимался в воздух в 2020 году. Но тот образец был собран из комплектующих с завода в Ташкенте. После переориентации предприятия там "зависло" много деталей, которых бы хватило на десяток авиалайнеров, но переговоры об их передаче завершились ничем.
Поэтому России, как всегда, пришлось справляться своими силами. Отсюда такая задержка между "первыми полётами". Однако главное, что все проблемы преодолены и авиалайнер поднялся в воздух.
Фото: UAC/Globallookpress
Тем более что такой самолёт, как Ил-114-300, нужен русской авиации как воздух. Ввиду нехватки авиалайнеров для региональных перелётов в стране сложилась абсурдная ситуация. Перелёты между городами одного региона осуществляются с пересадкой в Москве.
Ил-114-300 отвечает всем основным требованиям региональных авиаперевозок - относительная дешевизна, вместимость на 60-100 пассажиров и дальность полёта от 500 до 1500 км с возможностью использования не самых лучших взлётно-посадочных полос.
При этом в условиях санкций важно, что Ил-114-300 состоит целиком из российских комплектующих, что логично для самолёта, создававшегося в советский период. Однако конструкция была значительно модернизирована. При создании самолёта были использованы композитные материалы и современный пилотажно-навигационный комплекс.
Фото: UAC/Globallookpress
Единственное место, которое вызывает не то что озабоченность, а полную неуверенность в успехе, - это двигатель,
- пишет "Военное обозрение".
Речь о двигателе ТВ7-117СТ-01, который стал причиной гибели экипажа Ил-112В. С момента трагедии этот двигатель прошёл комплекс доработок. Эксперты выражают надежду, что на этот раз ТВ7-117СТ-01 был доведён до ума и гибель легендарных лётчиков-испытателей не была напрасной.