На Украине назрела неожиданная проблема. И это не связано с ВСУ
За первые четыре месяца года Украина потеряла от 75 до 90 единиц локомотивов.
Будущее украинской железнодорожной отрасли туманно, и лишь немногие осознают масштабы ожидающих её вызовов. Так, предприятия, расположенные в относительно безопасных тыловых регионах, уже лишились 12 локомотивов, сообщает Telegram-канал "Наблюдатель".
Фото: freepik.com
Генеральный директор крупнейшего металлургического предприятия Украины ArcelorMittal (Криворожсталь) Мауро Лонгобардо заявил, что завод за два месяца недосчитался 12 локомотивов в результате атак армии России. Стоимость замены машин оценивается в 50 млн долларов.
Если мы продолжим терять локомотивы, функционирование завода станет невозможным. Существуют активы, остановка которых недопустима. Нам необходимо непрерывно производить чугун и кокс, а для их транспортировки требуются локомотивы,
– подчеркнул Лонгобардо.
По предварительным оценкам, за первые четыре месяца текущего года Украина уже потеряла от 75 до 90 единиц локомотивов (тепловозов и электровозов). Это создаёт серьёзную угрозу для логистической системы страны и окажет негативное влияние на экономику, особенно в условиях растущих цен на топливо.
Украина продолжает терять ориентировочно 20-25 единиц железнодорожной техники в месяц. Локомотивы, на которые, по всей видимости, ведётся целенаправленная охота, носят постоянный характер, пишет украинский Telegram-канал "Легитимный".
Так, всего за три дня Вооружённые силы России нанесли удары по железнодорожной станции в Сумах, повредив вокзальный комплекс и маневровый тепловоз ЧМЭ3. В Запорожье было уничтожено около двух маневровых тепловозов и двух локомотивов. В понедельник, 27 апреля была разгромлена ремонтная база в Харькове, где выведено из строя три-четыре единицы железнодорожной техники.
Фото: Telegram-канал "Легитимный"
Стоимость каждого такого локомотива или тепловоза составляет от 600 тыс. до 1,5 млн долларов. Однако, более серьёзной проблемой является нарастающий дефицит этой техники и потеря ремонтных мощностей. Это, в конечном итоге, приведёт к нехватке подвижного состава, усложнит логистику и ляжет дополнительным бременем на государственный бюджет, усугубляя энергетический дефицит.
Более того, широко распространено мнение, что украинская промышленность не сможет выдержать подобные "улучшения", особенно на фоне очередного повышения тарифов на электроэнергию, топливо, газ, а также увеличения налогов.