Месть Запада за разрыв зерновой сделки. Россию готовят к неприятному сюрпризу

Запад осознаёт, что Россия одержала важную победу, лишив США и Европу возможности вывозить зерно с Украины в прежнем объёме. Тем не менее противник, безусловно, постарается сравнять счёт, подчеркнул политический обозреватель "Первого русского" Андрей Перла в эфире программы "Скрытые смыслы" на Царьграде.

И, к несчастью, у Вашингтона и Брюсселя есть рычаги давления. Во-первых, очень существенное количество - около 260 тысяч тонн - минеральных удобрений остаются на борту различных русских судов, которые зависли в европейских портах.

Изначально одним из ключевых условий зерновой сделки как раз и было то, что эти суда должны отправиться в места назначения, а именно - в те самые бедные африканские страны, по которым едва не плакала председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен после разрыва соглашения, напомнил эксперт.

Конечно, власти ЕС теперь не выпустят эти корабли. Я даже готов допустить, что они найдут некий ход, чтобы, формально не нарушая свои законы, конфисковать эти удобрения. Это, будем откровенны, будет очень неприятно и для наших производителей, и для государства в целом,

- подчеркнул Перла.

Во-вторых, помимо боевых действий непосредственно на земле, идёт и информационная война. И Запад вместе с Киевом уже начали очередную русофобскую кампанию, призванную обвинить Россию в угрозе голода мирового масштаба.

Притом в иностранных и иноагентских СМИ, которые перешли к такой риторике, среди наиболее подверженных продовольственному кризису стран как будто специально перечисляются те, которые, безусловно, являются дружественными Москве. В первую очередь называются Мали и Эфиопия, то есть государства, которые действительно небезразличны России, и которым мы всё равно так или иначе будем вынуждены помогать,

- констатировал обозреватель Царьграда.

Киев предложил Турции новую авантюру

Андрей Перла также заметил, что на Украине после прекращения зерновой сделки рассматривался вариант отправки кораблей вдоль побережья в румынскую Констанцу. Там пшеницу планировали перегружать и уже оттуда отправлять на мировой экспорт.

Но этот замысел имеет мало общего с действительностью, нет реальной возможности его осуществить. Дело в том, что в порту Констанца предельный объём зерна, который можно погрузить на корабли, составляет всего 25 миллионов тонн в год.

Кроме того, Румыния сама поставляет зерно на международный рынок, и для неё главное - стабильность собственных поставок. Поэтому данный порт для Украины практически бесполезен.

Но самое интересное, что Киев официально запросил у Турции сопровождение военными судами, несмотря на то, что Минобороны России де-факто закрыло черноморский коридор.

Сопровождение турецкими военными судами? Про турок можно много плохого подумать, но дураков там в политике почти не встречается. Поэтому они сделали вид, что подумали, и, разумеется, не согласились,

- подытожил эксперт.

Литва заблудилась в географии

С другим, не менее странным предложением ранее выступил Вильнюс. Он счёл возможным задействовать порты в Балтийском море как альтернативу черноморским для вывоза пшеницы с Украины.

Эту идею в эфире "Первого русского" недавно оценил политолог, директор Института современного государственного развития Дмитрий Солонников. По его мнению, в этой инициативе кроется подвох, поскольку Литва преследует свой шкурный интерес:

Это судорожная попытка руководства прибалтийских государств, прежде всего Литвы, загрузить свои порты после того, как через них остановили свой транзит Россия и Белоруссия. Соответственно, простаивают незагруженные мощности, и власти пытаются что-то придумать.

Однако предложение Вильнюса абсолютно бессмысленное. Эксперт пояснил, что перенаправить потоки украинского зерна в Литву можно только через Польшу:

Но в Польше есть свои портовые мощности, и с точки зрения логистики ни к чему везти поставки ещё дальше на северо-восток, чтобы потом переправлять их оттуда в Европу или Африку. Совершенно бестолковое занятие.