Самолет, подавший сигнал бедствия над Чёрным морем, ломался семь раз за год
Борт авиакомпании «Азимут», подавший сигнал бедствия над Чёрным морем, за год имел минимум семь зафиксированных технических неисправностей. Проблемы с бортом проявлялись неоднократно, вплоть до вынужденных снижений и отмен рейсов.
Самолёт авиакомпании «Азимут», подавший сигнал бедствия над Чёрным морем, за год имел минимум семь зафиксированных технических неисправностей. По данным СМИ, проблемы с бортом проявлялись неоднократно, вплоть до вынужденных снижений и отмен рейсов, и эта история заставляет пристальнее взглянуть на техническое состояние парка перевозчика.
По информации SHOT, 17 сентября у этого борта отказал гидронасос во время рейса Минводы - Уфа, из‑за чего экипажу пришлось снизить высоту полёта. Уже на следующий день, после ремонта, самолёт вновь вышел на линию, но неисправности проявились снова. В октябре тот же борт не смог вылететь в Ереван, а позже фиксировались проблемы на рейсах в Ташкент, Пермь и другие города.
В последние месяцы и другие лайнеры «Азимута» сталкивались с техническими неполадками, из‑за которых экипажи были вынуждены отменять вылеты, возвращаться на стоянку или менять маршруты. Среди выявленных сбоев - отказы двигателей и некорректная работа автопилота. При этом авиакомпании «Азимут» менее девяти лет, а её парк состоит из 20 самолётов типа «Суперджет».
Сегодня борт, следовавший из Стамбула в Минводы, подал сигнал бедствия над акваторией Чёрного моря и вернулся в аэропорт вылета. Официально причина названа как «возможные неполадки», подробности инцидента пока не раскрываются.
Ситуация с многократными поломками одного и того же воздушного судна поднимает вопросы о контроле технического состояния авиапарка и своевременности регламентного обслуживания.