Компании-эксплуатанты самолета Superjet заявляют о возможном прекращении полетов из-за свечей
К концу подходит запас важных расходников для «рабочей лошадки» региональных авиалиний.
Несмотря на то, что этот авиалайнер собран на предприятиях в России, некоторые его комплектующие поставлялись из-за рубежа. Запас новых американских свечей зажигания для двигателей региональных авиалайнеров Superjet 100 (SSJ100) подходит к концу, в этой связи эксплуатанты доносят до министерств и промышленности свои озабоченности о возможном снижении интенсивности и даже прекращении полетов.
Санкции привели к дефициту расходников для самолетов, среди которых американские свечи зажигания для российско-французских двигателей SaM146, установленных на Superjet 100, об этом сообщает РБК.
Турбовентиляторные двигатели SaM146 производила и обслуживает компания российско-французская компания PowerJet. В 2006 году французская сторона выбрала производителем свечей американскую компанию Unison Industries, которые, согласно регламента обслуживания надо менять после каждых 1000 взлетов-посадок самолета.
В России в настоящий момент 12 авиакомпаний эксплуатируют 160 самолетов Superjet 100. Некоторые из них заявили, что фактически остались без свечей для самолетов и могут либо снизить интенсивность полетов, либо вовсе прекратить их к концу 2023 года. Среди них «Азимут», «Якутия», «ИрАэро». Наблюдатели сообщают о таком же положении дел в авиакомпании "Россия", но та ситуацию не комментирует.
В ответ на запросы авиаперевозчиков, «Ростех», в состав которого входит уфимское предприятие «Молния», производящее системы зажигания, утверждает, что импортозамещение по всей номенклатуре изделий для Superjet, включая свечи зажигания, «идет полным ходом». Результат ожидается уже в этом году. Русский аналог свечей находится в производстве.
При этом сроки поставок необходимых запчастей авиаперевозчики называют самые разные – от июля до октября 2023 года. Это дает основания полагать, что на готовности парка самолетов это не отразится.
Стоит отметить, по данным представителей промышленности, изначально предполагалось, что проектированием Superjet 100 должны были заниматься парные группы команд – иностранный и отечественный на каждую систему авиалайнера. За такое решение даже были подняты бокалы шампанского. Однако затем что-то пошло не так и разработка, а также производство ряда элементов были переданы иностранцам.
Уважаемые читатели «Царьграда», присоединяйтесь к нам в соцсетях Одноклассники и ВКонтакте. Также подписывайтесь на наш телеграм-канал.
Присылайте свои письма на электронную почту mo@tsargrad.tv