Когда закончится топливный кризис: причины дефицита бензина в России. Ждать ли улучшений?
В более чем двадцати регионах России введены ограничения на продажу топлива, которые отличаются только степенью строгости. И тем не менее, эксперты прогнозируют стабилизацию в ближайшее время.
Напряжённая ситуация с бензином в российских регионах, по оценкам аналитиков, может разрешиться уже в июле. Стабилизация, как полагают участники рынка, займёт от нескольких дней до двух недель. Такие прогнозы озвучил порталу ForPost главный редактор журнала «Нефть и Капитал» Владимир Бобылёв. Схожих оценок придерживаются и другие эксперты топливной отрасли.
Ситуация с бензином в регионах России
Вслед за Крымом и Севастополем, где дефицит топлива обозначился ещё в мае, в течение июня различные ограничения на продажу бензина и дизеля были введены в целом ряде субъектов. Ограничительные меры введены уже в двадцати регионах нашей страны. Наиболее напряжённой остаётся ситуация в Крыму и Севастополе. Вчера губернатор Севастополя Михаил Развожаев предупредил горожан о том, что следующие несколько недель будут непростыми.
При этом ситуация крайне неоднородна. Если в Крыму и Севастополе коммерческая реализация топлива полностью приостановлена (бензин и дизель отпускаются только экстренным службам), то в Пензенской области ограничения куда мягче: 100 литров бензина и 200 литров дизеля на одну машину. С учётом стандартного объёма бака (50–55 литров) такие лимиты вряд ли можно назвать жёсткими.
Однако в ряде регионов рамки существенно уже: в Саратовской области продажа бензина ограничена 30 литрами на автомобиль, в Омской, Курганской и Тюменской областях — 40 литрами, а дизеля — до 80 литров в городах и до 200 на трассах.
Коллаж: Царьград
Причём ситуация может различаться даже в пределах одного субъекта: на одних сетях АЗС топливо отпускают строго по лимиту и только в бак, на других запрещена только продажа в канистры, а третьи работают вообще без ограничений.
Замкнутый круг ажиотажа и дефицита
Власти большинства регионов, вводивших ограничения в последние дни, объясняли свои решения не реальным дефицитом, а необходимостью предотвратить его в условиях резкого роста спроса. Эту версию подтверждает и Владимир Бобылёв, связывая текущую ситуацию с внеплановыми ремонтами на российских НПЗ.
«Внеплановые ремонты — это неприятная ситуация, которая, естественно, влияет. Когда что-то прилетает по заводу, предприятие вынуждено приостановить работу. Одновременно заниматься тушением и производством бензина технически невозможно, а ещё и опасно», — поясняет эксперт.
При этом он признаёт, что ажиотаж как усугубляющий фактор действительно существует. В разговоре с владельцем одной из сетей АЗС тот сообщил: если раньше на заправке за сутки обслуживалось около 100 машин, то теперь — 300. «Им просто не хватает запаса, потому что хранилища рассчитаны на определённый объём, а поставки приходят по графику», — говорит Бобылёв.
С одной стороны, вводимые лимиты способны сбить неоправданный спрос и перераспределить запасы. С другой — даже информация о нестрогих ограничениях может подтолкнуть водителей закупать топливо впрок, создавая дополнительную нагрузку на сеть.
Когда ситуация с бензином в России начнёт улучшаться
Несмотря на текущие сложности, эксперты сходятся во мнении, что они носят временный характер и могут быть преодолены уже в ближайшее время.
«Меры предпринимаются серьёзные — этим занимаются и компании, и регуляторы. ФАС проверяет обоснованность роста цен, идёт точечное перенаправление топлива в наиболее проблемные регионы, ремонты на заводах идут быстрыми темпами. Думаю, в течение пары недель ситуация будет значительно лучше», — считает Владимир Бобылёв.
Схожей позиции придерживается зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев. По его мнению, корень проблемы — не в реальном дефиците, а в поведении потребителей. «Как только возникает неопределённость с каким-либо товаром — как это было с гречкой и солью в прошлые годы, — все начинают массово закупаться впрок. В итоге АЗС не справляются с выросшим спросом, топливо просто не успевает доезжать с нефтебаз до заправок», — пояснил он.
Президент Союза нефтегазопромышленников России Геннадий Шмаль выделил несколько причин нынешней ситуации: логистические сбои, недостаточная управляемость отраслью и атаки БПЛА на НПЗ. «Повреждений было достаточно много — рязанский завод, недавний инцидент в Москве, Туапсе, заводы „Лукойла“ в Кстово», — перечислил он. При этом Шмаль уверен, что напряжённая ситуация стабилизируется в ближайшее время.
Как не допустить топливного кризиса в России
Ситуация на внутреннем топливном рынке стала одной из центральных тем совещания президента Владимира Путина с членами правительства. Глава государства отметил, что Киев наносит удары по гражданским объектам, пытаясь создать иллюзию сильных позиций для переговоров, и потребовал ритмичной работы по купированию угроз на всех уровнях власти.
Вице-премьер Александр Новак доложил о проделанной работе: нефтяные компании максимально нарастили производство и поставки топлива, увеличены мощности НПЗ, сокращены сроки ремонтов, перенесены плановые работы. Введён запрет на экспорт бензина и авиакеросина, рассматривается распространение запрета на экспорт дизеля.
«Мы задействуем резервы, которые раньше не использовались, стимулируем увеличение поставок на внутренний рынок, подготовлены изменения в налоговое законодательство», — отметил Новак.
Главный редактор журнала «Нефть и Капитал» Владимир Бобылёв не исключил, что Россия может наладить импорт бензина из других стран. Глава «Роснефти» Игорь Сечин в письме президенту предложил ряд системных мер: ввести приоритетный доступ к биржевым торгам для конечных потребителей, исключив перепродавцов; обязать компании направлять не менее 30% сырья на переработку внутри страны; пересмотреть методику расчёта нормативов; обязать производителей топлива низкого качества продавать весь объём через биржу; создать условия для безубыточного импорта. Письмо было направлено в конце мая, и президент поручил вице-премьеру Новаку рассмотреть инициативы и доложить.
Уважаемые читатели "Царьграда"!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.