Когда закончится топливный кризис: бензина нет почти во всех регионах России
Топливный дефицит охватил практически всю Россию. В одних регионах автобусы массово сокращают рейсы, в других — дорожает проезд, а где-то на линию вовсе не вышли мусоровозы.
Местные власти в экстренном порядке пытаются погасить пожар, который, как утверждают эксперты, разгорался вовсе не один день.
Когда топлива нет и начинаются отмены
В Калужской области с 23 июня подорожал проезд по маршруту Ульяново — Калуга, а затем власти объявили об отмене всех пригородных автобусных рейсов — причиной названа нехватка дизельного топлива. В Забайкальском крае проблемы с бензином и дизелем уже вынудили менять маршрутную сеть в нескольких округах и даже в Чите.
Севастополь пошел еще дальше: с 22 июня общественный транспорт переведен на график с 05:30 до 21:00, пассажирские катера еще ходят, а паромы остались у причалов. Крупные торговые центры теперь работают с 07:00 до 20:00, общепит — с 08:00 до 20:00. Горожанам приходится буквально подстраивать жизнь под новые часы работы, чтобы успеть купить продукты и добраться домой.
Перевозчики по всей стране объясняют повышение тарифов одинаково: горючее резко подорожало, обслуживание техники подорожало, зарплаты тоже пришлось индексировать.
«Русский авось» оказался дороже дизеля
Независимый эксперт топливного рынка, руководитель топливной компании Анастасия Бунина убеждена: регионы могли заранее подготовиться к кризису, но не сделали этого. По ее мнению, местные власти должны были просчитать риски, сформировать дополнительные запасы топлива для социальных нужд или хотя бы заранее договориться с АЗС о специальном режиме заправки общественного и коммунального транспорта.
Эти объемы, подчеркивает эксперт, просчитать нетрудно. На каждом предприятии есть главный механик, который знает, сколько топлива нужно на день работы. Следовало вовремя подать заявки — этого сделано не было. «Положились на русский авось, который вылился в сокращение пассажирских перевозок, невыход коммунальных служб, остановку мусоровозов, что в моем понимании вообще нонсенс», — возмущается Бунина.
Сейчас чиновники судорожно обсуждают, где найти дополнительные объемы дизеля, но эксперт считает, что разговор должен быть о другом. Да, большинство АЗС отпускают топливо по лимитам — например, в Подмосковье дизель выдают не более 200 литров на одну заправку. Для грузовика или автобуса этого хватает примерно на сутки.
«Так пусть транспортные средства почаще заезжают на АЗС и заправляются по тем лимитам, которые есть, — говорит Бунина. — А перекладывать последствия плохой подготовки на пассажиров нельзя». Остановка социальных и коммунальных служб, по ее словам, неизбежно ведет к росту тревожности среди населения, особенно накануне выборов.
Кризис как сигнал: пора менять структуру транспорта
Происходящее, считает Бунина, должно стать серьезным уроком. Регионам пора не просто латать дыры, а задуматься о принципиальном изменении структуры муниципального транспорта — расширять парки электробусов и техники на газомоторном топливе, чтобы зависимость от дизеля перестала быть абсолютной.
Нужен диалог с населением
Александр Фролов, заместитель генерального директора Института национальной энергетики, видит проблему иначе. По его словам, сейчас приходится практически в ручном режиме перестраивать логистику топлива внутри страны. Нужно координировать усилия между регионами, чтобы не создавать перекосов с доступностью топлива.
Он обращает внимание на ажиотажный спрос: обычно человек покупает 20–30 литров, но теперь эти цифры удваиваются. Люди приезжают с канистрами, заливают полный бак, а затем снова встают в очередь. «Я лично был свидетелем: человек купил 30 литров, затем снова оплатил еще 30, и люди стали возмущаться», — рассказывает Фролов.
Топлива физически не стало меньше, подчеркивает он, проблема именно в панике. И снять панические настроения можно только через выстраивание диалога с населением. Что касается альтернативных видов топлива — газа или электричества, — здесь, по его словам, оперативных решений не существует. Это стратегия на годы, а не способ справиться с кризисом сегодня.
Уважаемые читатели "Царьграда"!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.