Когда за парковку платить не придётся: Изменения с правилом "в течение 24 часов"
Минтранс России предлагает закрепить в федеральном законе сразу два важных права для пользователей платных городских парковок: возможность оплатить стоянку в течение суток после её начала и освобождение от платы (и, как следствие, от штрафа), если заплатить не удалось по независящим от водителя причинам.
Что меняется для автомобилистов
Поправки вносятся в закон "Об организации дорожного движения" и касаются уличных платных парковок, сообщает "Коммерсант". Сейчас общий порядок их работы и оплаты во многом отдаётся на усмотрение регионов, из‑за чего нормы и сроки отличаются от города к городу. Новые предложения Минтранса вводят единые базовые гарантии для водителей по всей стране.
Цель, как нам говорят — защитить пользователей платных парковок от штрафов, возникающих не по их вине, и сделать правила оплаты более предсказуемыми и справедливыми.
Право оплачивать парковку в течение суток
Одна из ключевых новаций — закрепление в федеральном законе права оплатить парковку не сразу, а в течение 24 часов с момента начала парковочной сессии. Это означает, что:
- водитель сможет поставить машину и уехать по делам, оплатив парковку позже, в пределах суток;
- небольшая задержка с оплатой (например, из‑за занятости, плохой связи или временного сбоя приложения) не должна автоматически превращаться в нарушение.
Фото: Царьград
Сейчас в ряде городов оплата фактически требуется сразу после постановки на место, а система автоматически фиксирует неоплату и запускает процедуру штрафа. Введение единого суточного «окна» должно уменьшить количество таких ситуаций.
Освобождение от платы при объективной невозможности оплатить
Вторая важная часть инициативы — прямое закрепление в законе, что водитель освобождается от обязанности оплачивать парковку, если сделать это было невозможно по причинам, от него не зависящим. Под это подпадают случаи, когда:
- не работают паркоматы или терминалы;
- недоступно или некорректно функционирует мобильное приложение;
- отсутствует связь или не проходят банковские операции;
- заявленные альтернативные способы оплаты фактически не работают.
Логика нормы, в целом, понятна уже сейчас, на стадии рассмотрения: если инфраструктура и сервисы, за которые отвечает оператор парковки или органы власти, дают сбой, водитель не должен нести за это финансовую ответственность. Соответственно, в таких ситуациях не должны применяться штрафы за неоплаченную парковку.
Shutterstock
Впрочем, есть и обязанности
Проект также предполагает, что у пользователя уличной парковки должна быть возможность внести плату разными способами. То есть региональные и муниципальные власти будут обязаны:
- предусмотреть несколько каналов оплаты (не только одно приложение или один тип терминала);
- обеспечить их фактическую доступность и работоспособность.
Какими именно будут эти альтернативы (наличные платежи, SMS‑оплата, порталы и сервисы госуслуг, банковские сервисы и т.п.), скорее всего, будет определяться подзаконными актами и региональными документами. Но сам принцип не одного, а нескольких способов оплаты, закрепят на федеральном уровне.
Почему это важно?
Для многих городов штрафы за неоплаченную парковку — существенные: суммы измеряются тысячами рублей. При этом часть постановлений возникает не из‑за умышленного уклонения от оплаты, а из‑за технических проблем или ошибок систем фиксации.
Shutterstock
В случае принятия поправок у водителя появится единый по всей стране, понятный срок для оплаты — 24 часа. Кроме того, упростится обжалование неправомерных штрафов, если удастся подтвердить невозможность оплаты по техническим причинам. С другой стороны, регионам придётся адаптировать свои системы платной парковки и местное административное законодательство под новые федеральные требования.
Добавим, сейчас документ сейчас находится на стадии проекта и общественного обсуждения. Но направление изменений уже обозначено и, в целом, у экспертного сообщества нет сомнений, что изменения последуют. Будем ждать.
