Китайский экспресс: доставка автогрузов в Россию резко подорожала
Логистический прогноз сбылся по худшему сценарию. Перевозка товаров из Китая в Россию фурами за один месяц подскочила в цене на 15–25%.
Главной проблемой оказались даже не цены на бензин, а критическое замедление оборачиваемости машин: заторы на АЗС и границах ломают привычные графики транзита.
Дороже и дольше
Как сообщает издание "Коммерсант", с апреля стоимость рейса по популярному маршруту Шанхай — Москва выросла с 750 тысяч до 1,1 миллиона рублей. При этом фур катастрофически не хватает. Сроки доставки автотранспортом увеличились с 12–15 до 20 суток.
Коммерческий директор Eastex Тимур Савельев отмечает, что дорожает не только сам рейс:
Доставка импортных товаров в среднем подорожала примерно на 20%. Но дорожает не только сам километр — меняется время и предсказуемость доставки.
Каждый день простоя обходится перевозчикам в 13–15 тысяч рублей. Ситуацию на границах усугубил так называемый "зеленый коридор": из-за топливного дефицита бензовозы пропускают вне очереди, пока фуры с товарами вынуждены стоять в многодневных заторах.
В поисках экономии часть дальнобойщиков уходит на казахстанский маршрут, где литр дизеля стоит всего 55–56 рублей.
Морской и рельсовый коллапс
Попытка импортеров спастись от автодорожных проблем привела к эффекту домино. Бизнес массово ринулся переоформлять грузы на железную дорогу и море, что спровоцировало мгновенный скачок цен и там.
Доставка контейнеров поездами через Казахстан и Забайкальск подорожала на $150–250. Морской фрахт через порты Дальнего Востока прибавил до $400 за большой контейнер (FEU).
Переход с авто не убирает проблему, а переносит ее на смежные виды транспорта, где и без того тесно,
— констатирует Тимур Савельев. Ситуация осложняется еще и тем, что китайская железная дорога существенно сократила квоты на отправку поездов в Россию. По прогнозам экспертов, рост тарифов по всем фронтам продолжится минимум до конца лета.
Ранее стало известно, что одними из первых последствия проблем с логистикой ощутили автодилеры. Сроки ожидания машин из Азии выросли с 3–4 недель до полутора месяцев, а рост стоимости перевозки авто вырос на 15-30 процентов.
Уважаемые читатели "Царьграда"!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.