Китайские автосалоны массово закрываются в России: Какая судьба ждёт авторынок страны
В России за первые три месяца 2025 года закрылось более 210 автосалонов китайских марок — это втрое больше, чем за аналогичный период прошлого года. Основными причинами стали резкое падение продаж и ужесточение конкуренции.
В первые три месяца текущего года в России прекратили деятельность свыше 210 дилерских центров китайских автомобильных марок — это втрое превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Данные исследования "Газпромбанк автолизинг" приводятся в сообщении ТАСС.
Для сравнения: за весь 2024 год было закрыто лишь 187 автосалонов, однако резкое сокращение продаж автомобилей ускорило этот процесс. Наибольшее количество закрытий пришлось на бренды Bestune (26 точек) и Kaiyi (20 точек). В числе лидеров также оказались DFM, Geely, Jaecoo, Jetour и LiAuto. По прогнозам аналитиков, сохранение такой динамики в течение ещё 1-2 кварталов приведет к снижению общего числа автосалонов в России значительно ниже отметки в 4 тысячи.
По состоянию на апрель крупнейшие сети сохранились у Chery (206 точек), Changan (200) и Geely (199). При этом отдельные производители, например, южнокорейская KGM (ранее SsangYong), напротив, расширили присутствие, открыв 24 новых салона. Всего за первый квартал в стране появилось 124 новых дилерских центра, что вдвое меньше, чем в январе-марте 2024 года.
Ремонта требует каждый второй "китаец": Автодилеры раскрыли масштабы проблем с машинами из Поднебесной
Ранее мы писали, что каждый второй автомобиль китайского производства нуждается в гарантийном ремонте. Эти данные озвучила гендиректор пермского автодилера Verra Анна Бояршинова в ходе обсуждения с владельцами крупных автоконцернов на конференции «Россия — Китай».
Из-за роста числа претензий компаниям пришлось увеличить юридические отделы в десять раз. Гарантийное обслуживание стало убыточным из-за высокой загрузки. Механики неохотно берутся за такие ремонты: оплата не компенсирует время и усилия. Специалисты также отмечают недостаток квалификации в сервисных центрах дистрибьюторов, отсутствие четких стандартов и программ обучения.